如果有人說，大街上跑的電動汽車?yán)锩妫?0輛當(dāng)中就有一輛在使用多氟多化工股份有限公司生產(chǎn)的鋰離子動力電池，你信嗎？6月20日，筆者帶著些許好奇，走進(jìn)多氟多新能源產(chǎn)業(yè)園，一探究竟。
　　通過兩道密封門，走進(jìn)多氟多鋰離子電池生產(chǎn)車間，仿佛置身于一個真空世界：白色的墻壁、明亮的窗戶、綠色的地板，恒溫的空間里擺放著現(xiàn)代化的流水線。20多個身著白衣白帽、戴著淡藍(lán)色口罩的操作工人在各個工藝崗位上緊張有序地忙碌著。
　　“別小看這些設(shè)備，大部分都是國外進(jìn)口的高科技精密儀器，價值動輒就是幾十萬元、數(shù)百萬元。單體電芯的鋁塑膜全部從日本進(jìn)口，每平方米價格80元。涂布工藝中用的銅箔厚度只有12微米，是人的頭發(fā)直徑的四分之一……”生產(chǎn)主管許飛的生動講解，讓筆者對配料、涂布、輥壓、制片、裝配、注液、化成、分容等鋰離子電池工藝流程有了一個大概了解。
　　“行駛100公里，花費(fèi)還不到燃油車輛的十分之一。同時，性價比突出、質(zhì)量穩(wěn)定、續(xù)航里程長、充電方便……”由于油價節(jié)節(jié)攀升，擁有一輛可媲美燃油車輛的新能源轎車，曾是我國無數(shù)普通家庭的夢想。
　　如今，得益于國內(nèi)新能源企業(yè)的努力，這個夢想正在慢慢變成現(xiàn)實(shí)。多氟多（焦作）新能源科技有限公司（以下簡稱多氟多新能源公司）就是這批企業(yè)中比較耀眼的一個。
　　“這車得賣10多萬吧？”坐進(jìn)多氟多新能源公司員工李某駕駛的接待觀光車?yán)铮矚g研究汽車的筆者不禁問道。李某神秘地笑了笑，開玩笑說：“你猜。”筆者仔細(xì)地研究了起來：真皮多功能方向盤、倒車影像、導(dǎo)航、自動空調(diào)……，這么強(qiáng)大的配置，就是在市面售價10萬左右的汽車上都不多見啊。但李某的回答卻讓人感到有點(diǎn)驚訝：“這是我們聯(lián)合其它公司一起開發(fā)的電動汽車，高配車型最多賣到4.8萬元。”
　　“一次充滿電8個小時、2個小時可以迅速將電量補(bǔ)充到80%左右、一次充滿電續(xù)航里程達(dá)150公里以上、百公里加速不到5秒……”在李某的介紹下，筆者興致沖沖地坐在駕駛員的坐位上體驗(yàn)了一把。柔軟舒適的座椅、阻尼感良好的中控按鈕，怎么看，這都不像是一臺最高只賣4.8萬元的電動汽車。
　　電動汽車之殤
　　電動汽車自問世以來，因廠家廣泛宣傳的使用成本極低、無污染等原因，一直備受公眾關(guān)注和期待。
　　然而長期以來，符合公眾期待的電動汽車市面難尋，較為常見的電動汽車，從外觀上講很難將其與“汽車”之間畫上等號。做工簡陋、空間狹小、外觀落伍，第一印象往往被人們稱為“老年代步車”。同時，續(xù)航里程短、充電時間長、配置極低，很難滿足老百姓的需求。無故自燃等負(fù)面消息又常常見諸報(bào)端。而最為公眾詬病，堪稱電動汽車之殤的，就是充電難、續(xù)航短的問題。
　　據(jù)多氟多新能源公司的技術(shù)專家介紹，其主要原因在于動力電池成本過高，充電需要專門設(shè)施，而家庭投建不僅不便，且造價頗高。電池是電動汽車的“心臟”，是成本最高的零件，也是決定整車售價水平的部分。只有千方百計(jì)降低動力電池的成本，解決充電難的問題，才能降低整車售價，使電動汽車廠商生產(chǎn)出普通老百姓能用得起的新能源電動汽車。
　　“跨行”研究電動汽車“心臟”
　　多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物鋰離子電池和電源解決方案的高科技企業(yè)，而它的背后，則是與新能源電動汽車行業(yè)看似毫無關(guān)系的多氟多化工股份有限公司。多氟多公司是全球生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)先的無機(jī)氟化工企業(yè)，產(chǎn)品冰晶石、氟化鋁等暢銷全球，市場占有率穩(wěn)居首位。組建多氟多新能源公司，核心人員都是從多氟多公司抽調(diào)。從氟化工到新能源，“跨行”作業(yè)，緣何取得成功？筆者為此專訪了多氟多公司董事長李世江。
　　“看似跨行，實(shí)則有非常緊密的聯(lián)系。我們通過技術(shù)創(chuàng)新積累，認(rèn)真研究氟與新能源的關(guān)系。開發(fā)了國家級新產(chǎn)品六氟磷酸鋰，打破國外技術(shù)壟斷。該產(chǎn)品是新能源鋰電池不可替代的核心材料，以此為突破口，叩開了鋰電新能源大門，實(shí)現(xiàn)了鋰電池原料的產(chǎn)業(yè)化，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平并替代進(jìn)口，被列入國家科技部863計(jì)劃和國家發(fā)改委戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)。”李世江說：“有了與國際先進(jìn)水平比肩的六氟磷酸鋰，我們又自主研發(fā)了電解液、正極材料、隔膜等制造鋰離子動力電池的核心原材料，最終以此為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了自主生產(chǎn)鋰離子動力電池。”
　　一石激起千層浪。多氟多以高端技術(shù)“跨行”作業(yè)新能源的消息一經(jīng)傳出，就得到了有關(guān)部門的關(guān)注和支持。焦作市市委市政府專門成立了新能源發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組，將多氟多新能源產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃為十大產(chǎn)業(yè)園之一，成立了焦作市鋰離子動力電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，首屆理事長和秘書長均由多氟多領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。河南省工信廳發(fā)布省新能源汽車產(chǎn)業(yè)行動計(jì)劃，多氟多新能源公司被列為新能源汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)，多氟多的動力電池項(xiàng)目被列為重點(diǎn)項(xiàng)目。
　　為了保證產(chǎn)品優(yōu)異、先進(jìn)的性能，不辜負(fù)各級領(lǐng)導(dǎo)的信任，多氟多新能源公司投資800萬元成立了動力鋰離子電池測試中心，是河南省內(nèi)最大、檢測設(shè)備最完善的動力電池測試中心。
　　在此基礎(chǔ)上，通過數(shù)年努力，目前的多氟多新能源公司已經(jīng)擁有獨(dú)立的研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)機(jī)構(gòu)和完全自主知識產(chǎn)權(quán)，至今已申報(bào)國家專利達(dá)10余項(xiàng)，逐漸形成了以錳酸鋰和三元軟包裝聚合物電池為主，以50Ah、100Ah磷酸鐵鋰膠殼電池為輔的發(fā)展格局。公司批量生產(chǎn)的動力錳酸鋰電池PMP1665132-10Ah、PMP12135185-20Ah，動力磷酸鐵鋰電池PFP54240180-100Ah入選國家工信部高新技術(shù)與產(chǎn)品推薦目錄。生產(chǎn)的動力型錳酸鋰電池在循環(huán)、高低溫放電、倍率、一致性等方面性能優(yōu)異，被國內(nèi)某知名電動汽車廠商批量使用。產(chǎn)品同時銷往歐美市場，成功應(yīng)用在電動汽車、電動自行車、電動工具、儲能、路燈、家庭用電、通信基站、發(fā)電站儲能設(shè)備、軍用設(shè)備等領(lǐng)域，收到了良好的市場效應(yīng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，多氟多新能源公司鋰離子動力電池銷量同比增長177%。
　　創(chuàng)新迎曙光
　　2013年末，美國特斯拉汽車突然闖進(jìn)公眾視野。超豪華的外觀設(shè)計(jì)、豐富實(shí)用的配置、頂級的做工、超長的續(xù)航里程不僅讓人們重拾了對電動汽車的信心，更加引起各界驚嘆。一時間以特斯拉為藍(lán)本的“跨行打劫”模式，成為國內(nèi)各行各業(yè)爭相學(xué)習(xí)的典范。
　　然而，國內(nèi)一些新能源電動汽車廠商卻有不同看法。比亞迪汽車以電動、混動汽車聞名業(yè)內(nèi)，它的老總王傳福就曾對外聲稱：“特斯拉只是富人的玩具，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉。”
　　這實(shí)質(zhì)上反映出電動汽車過高的售價，只能讓普通老百姓“遠(yuǎn)觀”。要讓它真正走進(jìn)千家萬戶，才是企業(yè)最終的目標(biāo)。
　　如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)？多氟多選擇的是創(chuàng)新。目前國內(nèi)電動汽車銷售多數(shù)是靠政府補(bǔ)貼。“這只是權(quán)益之計(jì)。產(chǎn)品選擇要靠市場，只有經(jīng)過市場考驗(yàn)的產(chǎn)品，才能逐漸成長起來。電動汽車要想被人們普遍接受，只有不斷的創(chuàng)新，才能找到成本最低的生產(chǎn)模式、銷售模式，才能將真正物美價廉的產(chǎn)品提供給消費(fèi)者。”李世江說，“創(chuàng)新點(diǎn)燃激情、創(chuàng)新成就人生、創(chuàng)新改變生活、創(chuàng)新鑄就未來。新能源在改變這個世界，改變一個時代，改變著我們的觀念，改變著我們每一個人。這是中國的機(jī)會，更是有志于新能源事業(yè)的企業(yè)機(jī)會。從事新能源產(chǎn)品開發(fā)是充滿挑戰(zhàn)、充滿激情的事業(yè)，是順勢而為、乘勢而上的事業(yè)，是實(shí)現(xiàn)人生價值、獻(xiàn)身人類的偉大事業(yè)。”
　　從六氟磷酸鋰到電解液，從實(shí)現(xiàn)錳酸鋰、三元等鋰電池正極材料批量生產(chǎn)到先進(jìn)的高安全性無紡布鋰電隔膜，從鋰離子電池生產(chǎn)到電動汽車動力總成研發(fā)、生產(chǎn)。目前的多氟多新能源公司，又將目光投向了電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)。它們力爭通過打通電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，將多氟多新能源產(chǎn)業(yè)園建成河南省乃至國內(nèi)知名的新能源產(chǎn)業(yè)基地，讓電動汽車為普通老百姓服務(wù)。
　　今年5月23日至24日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平在考察上汽集團(tuán)時強(qiáng)調(diào)：中央已作出決定，公務(wù)車都要用國產(chǎn)車；發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。
　　來自我國最高層的力挺，最直觀的反應(yīng)在新能源汽車概念股大幅上漲。有人說，這是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最強(qiáng)音，預(yù)示著“曙光”即將到來。
　　但機(jī)會總是留給有準(zhǔn)備的人。
　　對此，彎下腰身籌備多年的多氟多新能源公司已經(jīng)期待已久。