根據《廢棄電器電子產品回收處理管理條例》規(guī)定，從事廢棄電器電子產品處理企業(yè)必須取得相關資質。2012年以后，國家開始對廢棄電器電子產品處理企業(yè)實施更加嚴格的資質管理，并對優(yōu)質處理企業(yè)給予基金補貼。
　　目前我國對廢棄電器電子產品的處理以物理拆解為主，主要產品包括：銅、鐵、鋁和塑料等資源性產品，電動機、壓縮機等零部件，以及電路板、含鉛玻璃、制冷劑等危險廢物。如果對危險廢物進行深度加工處理，將得到更多資源性產品，一般而言，電路板中銅、鐵、鋁的含量為27%、5.3%、4.7%，每噸電路板中含金80克、銀3300克。
　　廢棄電器電子產品初步拆解后將得到金屬和非金屬等資源性產品、零部件和危險廢物。鐵、銅、鋁等金屬，塑料、玻璃等非金屬可以直接作為原料銷售或者再加工后外售；零部件可用于再制造，再制造產品可節(jié)省成本50%，節(jié)能60%，節(jié)材70%；危險廢物需交給有關資質單位處置，深度加工后可得到銅、鋁等有色金屬，金、銀等貴金屬。假設對拆解物進行深度處理，且利用率可達90%以上。
　　2013年電視機、電冰箱、洗衣機、空調和電腦的銷量分別為6986萬臺、5964萬臺、4727萬臺、10745萬臺和4274萬臺，按以上測算的每種產品的回收處理收入，未來進入報廢期之后，回收處理的收入將超過1000億元。
　　發(fā)改委在2010年9月發(fā)布《廢棄電器電子產品處理目錄（第一批）》時，同時發(fā)布了《制訂和調整廢棄電器電子產品處理目錄的若干規(guī)定》。2013年12月，國家發(fā)展改革委環(huán)資司向社會公開征求對《廢棄電器電子產品處理目錄調整重點（征求意見稿）》的意見，該目錄包括六大類28個品種，手機、打印機、熱水器、電池等企業(yè)關注的電器電子產品均有納入，這標志著將有更多的品種會被納入基金管理范圍。第二批目錄一經確定，相關產品的基金征收和補貼政策以及處理規(guī)劃和布局等政策將相繼完成，屆時市場空間將放量增長。
　　目前全國共有92家企業(yè)被納入補貼范圍，覆蓋了全國19個省4個直轄市。另外，2013年12月，財政部、環(huán)保部等四部委共同發(fā)布《關于完善廢棄電器電子產品處理基金等政策的通知》，明確規(guī)定不再增加廢棄電器電子產品處理企業(yè)規(guī)劃數量，并明確基金補貼企業(yè)退出規(guī)定。
　　4200億元汽車拆解市場待發(fā)掘
　　2013年，我國汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的5697萬輛，復合增長率高達15.81%。發(fā)達國家的汽車報廢率（報廢量/保有量）平均為6%?？紤]到我國正處于汽車消費的快速增長期，當前的汽車報廢率雖然達不到該水平，但按照2013年最新《機動車強制報廢標準規(guī)定》，載客和載貨汽車的使用年限一般為10-15年，那么2000年前后開始使用的汽車已經進入報廢期，據此推算2013年我國的汽車報廢量為200萬輛左右，未來十年將以年均20%的速度增長。
　　2001年6月，國務院發(fā)布了《報廢汽車回收管理辦法》，這是我國第一次系統(tǒng)全面地規(guī)范汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展的政策，明確規(guī)定汽車滿足報廢標準后，必須到公安部門注銷車輛信息，并交由具有相關資質的企業(yè)回收拆解。汽車拆解行業(yè)在前期政策扶持的基礎上，已形成比較完善的產業(yè)鏈。
　　報廢汽車的拆解工藝主要分為分步拆解和整車破碎兩種。以零部件回收再制造為主要目的時，采用分步拆解；以廢舊材料回收利用為主要目的時，采用整車破碎。按照國家規(guī)定標準報廢的汽車，大量零部件的回收再制造價值高，我國的汽車拆解廠主要采用分步拆解工藝。
　　報廢汽車拆解后可得到大量再生資源，包括鋼鐵（五大總成）、有色金屬(3072.02,-9.670,-0.31%)（鉛、銅、鋁、錫）、貴金屬（鉑）、玻璃、工程塑料、皮革等都屬于可再生材料；電器配件（發(fā)電機、電動機、燈玻璃、門窗）、電子配件（傳感器、ECU、執(zhí)行機構）、標準件（門窗玻璃、緊固件、連接件等）等都是可再生用件。
　　拆解物不僅可作為廢舊材料直接銷售，當達到一定條件時還可進行再制造，從而提高利用價值。五大總成、零部件、汽車電子等都可進行再制造。例如：每再制造一臺斯太爾發(fā)動機，僅需要生產新機的20%能源，節(jié)電1600度，減少二氧化碳排放13-17公斤。
　　2012年，我國報廢機動車的回收量為114.78萬輛，銷售額為78.52億元。其中報廢汽車的回收量為60.04萬輛，僅占理論報廢量的30%。機動車回收量同比增長0.5%，增長速度明顯下降，主要是由于2012年底汽車以舊換新政策停止執(zhí)行；另外，行業(yè)總銷售額同比下降5.3%，主要是受廢鋼鐵價格下跌的影響。由于正規(guī)回收渠道手續(xù)繁瑣，回收價格低，大量報廢汽車流入二手市場和非正規(guī)回收企業(yè)。

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