“協(xié)鑫動力現(xiàn)在基本上已名存實(shí)亡，工廠半年前已停止生產(chǎn)動力鋰電池了，原有的團(tuán)隊200多人差不多都解散了。”接近協(xié)鑫動力科技控股有限公司（下稱“協(xié)鑫動力”）的人士張建告訴記者。
　　協(xié)鑫動力自2011年11月份和2012年9月份先后聯(lián)合蘇州吳江區(qū)和徐州市，宣布分別投資180億元和100億元左右的電動汽車動力電池項(xiàng)目。“協(xié)鑫動力的控股股東希望地方政府投資出錢來發(fā)展動力及儲能鋰電池項(xiàng)目，一旦該項(xiàng)目不成功，企業(yè)也不會有影響。但是地方政府不能接受，最終這兩個地方政府收回了土地。”張建告訴記者。
　　協(xié)鑫動力在動力鋰電池領(lǐng)域的遭遇并不是行業(yè)孤例，不少動力鋰電池投資者正在出局，動力鋰電池行業(yè)洗牌大幕已經(jīng)開啟。

　　項(xiàng)目夭折
　　主營光伏和電力的協(xié)鑫集團(tuán)介入動力鋰電池領(lǐng)域是在兩年前。經(jīng)過幾個月的行業(yè)調(diào)研和談判后，2011年6月份，協(xié)鑫集團(tuán)對外宣布收購了加拿大動力鋰電池廠商MNKE旗下的江蘇伊思達(dá)電池公司，并改名為協(xié)鑫動力。
　　彼時正是新能源汽車大熱之際，國內(nèi)到處都在投資新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，地方政府出于招商引資的需要，也對一些新能源汽車相關(guān)項(xiàng)目趨之若鶩。在這樣的背景下，協(xié)鑫集團(tuán)與蘇州市吳江區(qū)和徐州市一拍即合。
　　2011年11月，協(xié)鑫集團(tuán)聯(lián)合吳江區(qū)政府對外宣布將耗資180億元在吳江建設(shè)電動汽車動力電池項(xiàng)目，投產(chǎn)后年銷售額將達(dá)400億元。
　　“為了吸引協(xié)鑫動力投資，吳江區(qū)政府劃撥給協(xié)鑫動力項(xiàng)目3000畝地，同時在一期項(xiàng)目中注入2.3億元，免掉稅收等一切費(fèi)用。” 張建告訴記者，但是到2011年年底，由于協(xié)鑫集團(tuán)的光伏業(yè)務(wù)板塊和LED遭遇挫折，公司不敢再給動力鋰電池項(xiàng)目投錢，就希望地方政府單方面投錢，協(xié)鑫動力進(jìn)行運(yùn)營管理。”
　　作為協(xié)鑫集團(tuán)的掌舵人，董事長朱共山很早就在編織自己的新能源之夢，打造三塊核心產(chǎn)業(yè)：光伏、LED和電池儲能。但是在2011年下半年，協(xié)鑫集團(tuán)主要板塊光伏業(yè)務(wù)和LED業(yè)務(wù)遭遇行業(yè)不景氣。朱共山對于投資動力鋰電池項(xiàng)目也開始謹(jǐn)慎起來，朱共山的打算是公司不出資，依賴地方政府投資來發(fā)展鋰電池項(xiàng)目。
　　到了2012年的1月份和2月份，吳江區(qū)已經(jīng)通過了對協(xié)鑫動力項(xiàng)目的環(huán)評，雙方需要談?wù)降膮f(xié)議，吳江區(qū)要求協(xié)鑫集團(tuán)拿出在吳江區(qū)發(fā)展鋰電池項(xiàng)目的方案，但是協(xié)鑫集團(tuán)開始拖延，不愿意拿錢投資，最終，吳江區(qū)在去年的4月份左右中止了和協(xié)鑫集團(tuán)的合作，收回了3000畝地的項(xiàng)目。
　　協(xié)鑫集團(tuán)在蘇州吳江區(qū)的投資不了了之后， 其在徐州的鋰電池投資項(xiàng)目也以類似的方式結(jié)束。2012年9月份，協(xié)鑫集團(tuán)對外宣稱將在徐州投資100多億元的動力電池項(xiàng)目。“徐州市政府方面要求協(xié)鑫集團(tuán)拿錢投資，但是協(xié)鑫集團(tuán)不同意拿錢，最終在徐州的投資也沒有結(jié)果。”張建告訴記者。
　　從當(dāng)前來看，新能源汽車的推廣速度與幾年前的預(yù)期差別很大。工信部裝備工業(yè)汽車處處長錢明華在7月12日的“中國(杭州)國際新能源汽車市場化推動高峰論壇”上告訴記者：“今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量1.63萬輛，2009~2012年間累計生產(chǎn)2.74萬輛。”
　　新能源汽車市場對動力電池的需求太少，直接導(dǎo)致動力電池產(chǎn)能過剩，很多動力鋰電池企業(yè)經(jīng)營入不敷出。

　　洗牌
　　協(xié)鑫動力的管理層從2012年下半年開始尋找新的合作伙伴或者聯(lián)系收購方。但在2012年下半年，投資者已經(jīng)對鋰電池領(lǐng)域有所警惕：經(jīng)歷過前三年的狂飆突進(jìn)后，新能源汽車市場環(huán)境和預(yù)期的判斷差距太遠(yuǎn)，熱鬧投資的背后是新能源汽車市場銷量的“微乎其微”。
　　在比較幾家收購公司的多方面條件后，協(xié)鑫動力原總經(jīng)理江游選擇了同樣對鋰電池項(xiàng)目感興趣的香港上市公司中國保綠資產(chǎn)投資有限公司（00397.HK，下稱“中國保綠”，后改名“君陽太陽能”）合作。
　　去年8月24日，中國保綠發(fā)布了《收購協(xié)鑫儲能科技控股有限公司之全部股權(quán)》的公告，準(zhǔn)備將協(xié)鑫儲能收入囊中。
　　“協(xié)鑫動力是在香港注冊的公司，雖然，協(xié)鑫動力多次被協(xié)鑫集團(tuán)用來對外宣傳，但公司在實(shí)際對外談項(xiàng)目的主體仍然是江蘇伊思達(dá)公司，所以，這次公告的合同方為協(xié)鑫儲能科技控股有限公司，其實(shí)收購內(nèi)容仍然是協(xié)鑫動力，也就是所收購的江蘇伊思達(dá)公司的鋰電池項(xiàng)目。”張建告訴記者。
　　但這一收購計劃最終未能成行。 2012年9月28日，中國保綠發(fā)布了《終止一項(xiàng)重大交易》的公告。在公告中，董事會宣布由于訂約各方無法對業(yè)務(wù)估值所采納的估值方法達(dá)成一致，訂約各方同意不再繼續(xù)進(jìn)行買賣協(xié)議下之交易，故訂立終止協(xié)議。
　　自此，協(xié)鑫動力的團(tuán)隊開始出現(xiàn)人員出走跡象，其總經(jīng)理江游在鋰電池合作項(xiàng)目無果后離職，不少海歸技術(shù)人員也先后離開協(xié)鑫動力。由于新能源汽車市場當(dāng)前的需求有限，缺少訂單的協(xié)鑫動力基本上停止了鋰電池生產(chǎn)。
　　協(xié)鑫動力只是此輪鋰電池投資退潮的縮影，行業(yè)洗牌大幕已經(jīng)開啟。之前主營磷化工的澄星股份（600078.SH）2010年設(shè)立天澄能源從事磷酸鐵鋰正極材料及電池生產(chǎn)，當(dāng)時的口號是“打造國內(nèi)一流大型動力電池生產(chǎn)企業(yè)”，但是在去年11月，公司對外宣布，天澄能源成立至今生產(chǎn)經(jīng)營無任何進(jìn)展，決定解散并清算。
　　記者了解到，很多動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)不是汽車用電池，只是打著名號去圈地。中國電池網(wǎng)于清教認(rèn)為，目前中國動力電池行業(yè)正面臨全行業(yè)虧損，動力電池行業(yè)正在經(jīng)歷深度洗牌。