“再提高回收價(jià)格，還是非法拆解給得高”
　　據(jù)該報(bào)廢車處理廠的陳經(jīng)理介紹，他們每年解體小汽車約1.6萬輛，報(bào)廢價(jià)格約為600元/輛。
　　“目前，一些地方確實(shí)存在收購價(jià)格偏低的情況，影響了車主交車的積極性。”在上述發(fā)布會上，中國物資再生協(xié)會會長劉堅(jiān)民坦言，按照有關(guān)規(guī)定，報(bào)廢汽車的收購價(jià)格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場價(jià)格計(jì)價(jià)。在實(shí)際操作中，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)在確定車輛收購價(jià)格時(shí)，會考慮扣除報(bào)廢汽車拖運(yùn)費(fèi)、拆解費(fèi)、環(huán)保處理費(fèi)、經(jīng)營管理費(fèi)和稅費(fèi)等成本因素，收車價(jià)格一般為市場統(tǒng)料廢鋼價(jià)格的40%左右。
　　“協(xié)會在有關(guān)會議上也多次呼吁企業(yè)，盡量提高回收價(jià)格。但是，再提高回收價(jià)格，還是非法拆解給得高。”劉堅(jiān)民表示，正規(guī)企業(yè)按照技術(shù)規(guī)范要求辦事，比如為了防止污染，報(bào)廢車要做到室內(nèi)拆解，而非法拆解公司找一塊空地就拆了，在防治污染方面并沒有進(jìn)行投資，回收和拆解的成本就非常低。“露天拆解報(bào)廢車，廢油、廢液、重金屬就會滲透到土壤中，甚至滲透到地下水中，對環(huán)境造成污染。”
　　他還指出，正規(guī)汽車要按照國家規(guī)定，車輛必須拆解，不能倒賣整車，不能拼裝整車，但是有一些非法拆解公司收到車以后就賣整車或者賣拼裝車，所以能高價(jià)回收。
　　陳經(jīng)理也向記者透露，他們一般回收利用的是車中內(nèi)飾，比如座椅、音響，報(bào)廢的是有安全隱患的零部件，比如發(fā)動機(jī)。“而黑店一般會將發(fā)動機(jī)賣去修理廠，大概2萬元/個(gè)，輪胎軸承等也會被賣去修理廠。”
　　商務(wù)部市場體系建設(shè)司副司長鄧立亦在發(fā)布會上表示，報(bào)廢汽車流失嚴(yán)重，主要受利益驅(qū)動，大量應(yīng)該報(bào)廢的汽車被不法分子轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū)，對正規(guī)回收拆解企業(yè)造成很大的沖擊，并嚴(yán)重威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，還造成環(huán)境污染。
　　劉堅(jiān)民表示，為了有效促進(jìn)車主通過正規(guī)渠道辦理車輛報(bào)廢，協(xié)會在積極引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步完善回收網(wǎng)絡(luò)，延伸服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，提高服務(wù)品質(zhì)，提供上門收車等便民服務(wù)。同時(shí)，也希望政府部門加大宣傳力度，呼吁廣大車主從長遠(yuǎn)來看還是要把報(bào)廢車交到正規(guī)汽車回收企業(yè)。
　　“有強(qiáng)制措施，但執(zhí)行力度還不夠”

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