杭州的徐先生去年9月份在慶春路一家車行買了輛電動(dòng)車，當(dāng)時(shí)配的是原裝電池。按照保修規(guī)定，這組電池在6個(gè)月內(nèi)可以免費(fèi)更換，6個(gè)月以后只能換“維護(hù)電池”。
　　上個(gè)月徐先生發(fā)現(xiàn)電池有問題，經(jīng)銷商給他換了組“維護(hù)電池”，可是沒過幾天又壞了。當(dāng)他再找經(jīng)銷商時(shí)，經(jīng)銷商的態(tài)度大變。“明明是他們給換的，對(duì)方硬要說我是路邊維修點(diǎn)買來的。”后來在徐先生的堅(jiān)持下，經(jīng)銷商又給換了一組維護(hù)電池，但現(xiàn)在也壞了。
　　這幾天來，快報(bào)接到很多消費(fèi)者的投訴，其中反映電池問題的人最多。由于國家尚未建立電動(dòng)車電池的回收制度，一些不良經(jīng)銷商就在電池上動(dòng)起了歪腦筋。
　　換“維護(hù)電池”已成行規(guī)
　　昨天，記者來到秋濤北路的一家電動(dòng)自行車行，以買車為名向店員詢問電池的售后政策。該店負(fù)責(zé)售后維修的章師傅說，如果是從他們店里配的新電池，前6個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問題，可以免費(fèi)更換全新電池；超過6個(gè)月不到1年的，只能更換“維護(hù)電池”。章師傅表示，這是所有車行通行的規(guī)則。
　　“按照廠家的規(guī)定，過了6個(gè)月就只能更換"維護(hù)電池"。如果想要換新電池，最多給個(gè)置換優(yōu)惠，客戶還是得自掏腰包。”記者走訪多家電動(dòng)車行過程中得到的答復(fù)如出一轍。
　　對(duì)此，很多市民都對(duì)超過6個(gè)月只能更換“維護(hù)電池”表示質(zhì)疑。不過，有車行老板說，這一行規(guī)是有依據(jù)的。“電動(dòng)自行車售出后15天內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測(cè)不足額定容量90%的，更換新電池；15日后至6個(gè)月內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測(cè)不足額定容量60%的，更換新電池；6個(gè)月后至1年內(nèi)蓄電池容量經(jīng)檢測(cè)不足額定容量60%的，重新配組后應(yīng)達(dá)到額定容量的60%以上。"三包"有效期不重新計(jì)算。”一家車行的林老板說。
　　記者求證后發(fā)現(xiàn)，林老板所說的規(guī)定確有出處，源自《揚(yáng)州市電動(dòng)自行車消費(fèi)爭議解決辦法》相關(guān)規(guī)定。不過該《辦法》僅為江蘇揚(yáng)州的地方性文件，并不適用于杭州。“杭州也曾制定過《杭州市電動(dòng)自行車消費(fèi)爭議解決辦法》，但并沒有正式發(fā)布。”杭州自行車電動(dòng)車商會(huì)相關(guān)人員說，電池的保修問題大多還是按照廠家說明書來執(zhí)行的。
　　章師傅說，對(duì)于“維護(hù)電池”問題，所有廠家已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，“可以說是行規(guī)，也可以說是行業(yè)"潛規(guī)則"。”

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