近期環(huán)保部公布了第一批12家鉛蓄電池和再生鉛企業(yè)。應(yīng)該說(shuō)加強(qiáng)污染治理已成鉛蓄電池企業(yè)的頭等大事。同時(shí)，鉛酸電池的環(huán)保整頓和落后產(chǎn)能淘汰短期關(guān)停了大批產(chǎn)能，具有環(huán)保、成本和規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望通過(guò)擴(kuò)產(chǎn)，填補(bǔ)產(chǎn)能調(diào)整后的供給空白。嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入條例也在近期實(shí)施，帶領(lǐng)行業(yè)逐漸向高壁壘、高集中度轉(zhuǎn)變，造就投資機(jī)會(huì)。
　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間較大，巨大汽車(chē)保有量的電池更換需要及新增汽車(chē)的配套利要求，帶動(dòng)汽車(chē)起動(dòng)鉛酸電池需求穩(wěn)定增長(zhǎng)。在行業(yè)整頓帶來(lái)產(chǎn)品供不應(yīng)求之際，能夠快速擴(kuò)充產(chǎn)能和具有渠道優(yōu)勢(shì)消化新增產(chǎn)能的企業(yè)有望獲得盈利增長(zhǎng)。
　　鉛酸電池占據(jù)了電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一定份額，曾是過(guò)去的“老大”。目前雖在一定程度上受到鋰電池技術(shù)的威脅，但高性價(jià)比已足夠保障其地位在短期內(nèi)的主流地位無(wú)可動(dòng)搖。隨著電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的高速增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)電池需求還將有較大增長(zhǎng)空間。
　　點(diǎn)評(píng)：
　　鉛酸電池之累，累在被詬病成為一大環(huán)境污染源。尤其是我國(guó)凸顯“血鉛兒童”事件之后，矛盾的焦點(diǎn)一下就聚焦在了鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家身上，仿佛這些廠家一夜之間成了萬(wàn)惡不赦的罪魁禍?zhǔn)住?a href="http://www.fu-jin.com/ShowNews1.aspx?id=263370">鉛酸電池有上百年的歷史，從存在即合理的現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境出發(fā)，這類(lèi)電池依然得到廣泛應(yīng)用，擁有很大的市場(chǎng)。雖然鋰電池開(kāi)始發(fā)力，但是，源于成本因素，鋰電池還不能完全替代鉛酸電池。雖然鉛酸電池有環(huán)境污染的短板，但是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)高度整合后，這個(gè)行業(yè)品牌集中度將加強(qiáng)，一些不具備環(huán)保能力的小企業(yè)被淘汰，所以，未來(lái)市場(chǎng)，鉛酸電池也會(huì)一路走好的。