貴研鉑業(yè)在國內(nèi)較早開始研究汽車尾氣凈化催化劑，公司依托昆明貴金屬研究所優(yōu)勢成為國內(nèi)該技術(shù)的領(lǐng)頭羊，2012年配股募投項目國Ⅳ、國Ⅴ機動車催化劑產(chǎn)業(yè)升級正在加緊實施土建，預計2014年投產(chǎn)。此外，公司主業(yè)貴金屬加工也一直保持穩(wěn)定。
　　“我們的催化劑技術(shù)是完全自主知識產(chǎn)權(quán)的，采用獨特的稀土氧化鋁材料與貴金屬進行配方優(yōu)化和組合，制得活性涂層材料，再通過采用先進的涂覆工藝制得汽車催化劑。我們正在建設(shè)的國Ⅳ、國Ⅴ機動車催化劑項目在臺架排放性能、整車排放性能、背壓特性、涂覆牢固性、貴金屬負載精度、貴金屬涂覆均勻性等方面可達國外同類產(chǎn)品水平，產(chǎn)品技術(shù)水平達到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進水平。”貴研鉑業(yè)相關(guān)負責人對記者表示。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹，三元催化技術(shù)是解決汽車尾氣污染的一個重要技術(shù)，其中“三元”指的是一氧化碳、氮氧化物和碳氫化物這三種汽車尾氣排放物。簡單說，三元催化技術(shù)就是將貴金屬作為催化劑涂敷在蜂窩載體上，當汽車尾氣通過蜂窩載體時與貴金屬發(fā)生催化反應，從而使得汽車最終排出的氣體還原成無害的二氧化碳、水和氮氣。
　　作為當前霧霾天氣的主要污染物PM（微粒），主要來源于重型柴油汽車、發(fā)電企業(yè)等排出的污染物。不過業(yè)內(nèi)專家告訴記者，盡管柴油機車是產(chǎn)生PM2.5的主要元兇，但太多的汽油車也是幫兇。“汽油車的排放物就是之前所說的三元，其中氮氧化物和PM是有很大聯(lián)系的，太多氮氧化物的聚集很容易形成PM2.5。所以汽油車雖沒有直接產(chǎn)生PM2.5，但會間接促成其生成。因此針對汽油車的尾氣凈化也非常重要。”
　　數(shù)據(jù)顯示，最近三年，貴研鉑業(yè)的汽車催化劑銷量迅速增加，2009年-2011年銷量分別為63.2萬升、103.54萬升、118.57萬升，年均復合增長率為36.97%。
　　由于看好市場，2012年3月8日，貴研鉑業(yè)推出配股方案，擬募資8億用于投資國Ⅳ、國Ⅴ機動車催化劑產(chǎn)業(yè)升級建設(shè)項目和補充營運資金。“目前公司配股已獲得證監(jiān)會批文，催化劑公司正在利用自有資金進行前期建設(shè)，預計項目建成投產(chǎn)時間為2014年。”貴研鉑業(yè)相關(guān)負責人表示。
　　項目完成后，貴研鉑業(yè)將新增汽車催化劑產(chǎn)能250萬升，比2011年的150萬升猛增166%多。這將有效解決公司產(chǎn)能不足問題，有助于公司進一步提升市場占有率，鞏固公司的行業(yè)領(lǐng)先地位。2011年，其產(chǎn)能為150萬升。
　　在客戶方面，貴研鉑業(yè)與神龍、東南、長安、上汽、奇瑞、東風柳汽、昌河、哈飛等汽車廠家已建立了多年的合作關(guān)系，目前正在洽談德系、法系汽車公司。
　　民生證券近期研報指出，受國家環(huán)保需求的提升，汽車尾氣排放標準亦相應提高，預計標準從國Ⅳ升級到國Ⅴ帶來的升級需求，將達400萬升；此外，自2006年以來強制安裝的尾氣裝置失效也會對尾氣催化劑形成更換需求。
　　記者還了解到，除三元催化劑外，貴研鉑業(yè)的貴金屬材料加工經(jīng)營一直保持穩(wěn)定狀態(tài)，未受宏觀形勢影響產(chǎn)生較大波動。公司負責人告訴記者：“公司的貴金屬深加工業(yè)務采用在合理的庫存量的基礎(chǔ)上進行以銷定采、以銷定產(chǎn)的經(jīng)營模式。在這種經(jīng)營模式下，為了降低貴金屬價格波動對公司經(jīng)營業(yè)績影響的風險，保證公司賺取穩(wěn)定的加工費用，公司采取了兩方面措施：一方面，公司采取產(chǎn)供銷一體化經(jīng)營模式，在接受客戶訂單的同時即下單購買貴金屬原材料，以便鎖定原料采購成本，公司通過兩頭鎖定來賺取合理加工費用；另一方面，對于生產(chǎn)周轉(zhuǎn)過程中的貴金屬風險敞口，公司通過貴金屬租賃等套期保值方式來降低價格波動風險。”