在上海舉行的中國國際工業(yè)博覽會上，許多國家老工業(yè)基地帶來了引以為傲的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新代表產(chǎn)品，這些蘊含著先進理念的科技產(chǎn)品在秉承傳統(tǒng)的智慧制造特色的同時，緊跟時代潮流，逐漸成為了引領(lǐng)世界行業(yè)風向標的領(lǐng)頭。筆者在11月6日~10日從工博會河北館了解到，目前，由我國自主研發(fā)、生產(chǎn)的鍛造鋁合金、鎂合金輪轂已成為世界上品質(zhì)最好的車輪轂之一。今年6月，我國首條“鎂合金鍛造輪轂生產(chǎn)線”完成主體設(shè)備安裝并試鍛成功。
　　“宜輕宜佳”頂級國產(chǎn)輪轂供不應(yīng)求以裝備制造業(yè)為戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè)的河北省，今年已是第七次參加工博會。在450平方米的展區(qū)中，展示了39家在國內(nèi)外具有較大影響優(yōu)勢企業(yè)的41組展品，其中大部分為完全自主知識產(chǎn)權(quán)配套產(chǎn)品。河北省機械行業(yè)協(xié)會會長陳欣向表示，今天展臺上最值得一看的明星技術(shù)，是由燕山大學現(xiàn)代集成技術(shù)公司研制的鎂合金鍛造輪轂生產(chǎn)線，它不僅突破了輕合金鍛造輪轂生產(chǎn)瓶頸，也讓我國成為美國、德國之外，有能力產(chǎn)出輕量化輪轂的國家。
　　“鎂合金比目前常用的鋁合金更輕薄，對汽車輪轂來說品質(zhì)更好。在汽配市場極為蕭條的今天，這種頂級的國產(chǎn)輪轂可謂供不應(yīng)求。”陳欣介紹，世界上最優(yōu)質(zhì)的輪轂特性“宜輕宜佳”，可謂分量越輕，技術(shù)含量就越高。“這里所展示的就是輪轂輕量化的核心技術(shù)。在試用新原料的同時，對鍛造方式的研發(fā)也很關(guān)鍵，它不僅可以取代鑄造節(jié)省成本，還能使輪轂具備更多個性化設(shè)計能力，緊跟汽車制造潮流。”
　　高校出“智”企業(yè)出“力”
　　合作共贏實現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展陳欣表示，花了10余年的時間，這個由燕山大學提供技術(shù)支撐，中信戴卡承擔生產(chǎn)制造的合作模式成功度過了研、產(chǎn)一體化的磨合期，在達到國內(nèi)引進車型配套要求的同時，實現(xiàn)全球配套和與主機的同期開發(fā)。“一流的生產(chǎn)制造技術(shù)與優(yōu)勢的前沿科研理念的有效結(jié)合，使企業(yè)的信息化水平、產(chǎn)品設(shè)計及工藝水品、關(guān)鍵裝備的開發(fā)制造水平保持世界領(lǐng)先。”陳欣稱。目前，這條生產(chǎn)線所產(chǎn)出的鍛造鎂、鋁合金輪轂已經(jīng)收獲奔馳、寶馬、福特、通用等頂級轎車的大宗訂單。
　　陳欣介紹：“戴卡前期為中信渤海鋁業(yè)，最初從事低壓鑄鋁制造輪轂，而燕大一開始也不做裝備，成立公司后才發(fā)展了新的產(chǎn)業(yè)。通過深度融合，企業(yè)與高校找到了適應(yīng)行業(yè)需求的最佳方式，并最終通過合作實現(xiàn)了對自身的突破、轉(zhuǎn)型和提升；這都需要通過長期穩(wěn)定的合作才有。”
　　今年6月，我國首條鎂合金鍛造車轂生產(chǎn)線完成主體裝備安裝并試鍛成功，秦皇島燕大現(xiàn)代集成制造技術(shù)開發(fā)有限公司完成了系列輕合金車輪與新工藝專利申報，成為首家鎂合金鍛造成套技術(shù)提供商，獲科技部評發(fā)優(yōu)秀企業(yè)稱號。
　　“對于今天的市場，人們通常用一個詞形容，那就是過剩。事實上，過剩指的是結(jié)構(gòu)性過剩，而絕非高端生產(chǎn)理念與產(chǎn)品。”陳欣表示，只有占領(lǐng)高端，才擁有主動權(quán)。“而今天國人已經(jīng)可以自豪地說，我們的輪轂產(chǎn)品占領(lǐng)了世界的頂端。”