忠旺集團(tuán)目前正在籌建的300萬噸高精鋁壓延材項(xiàng)目意義深遠(yuǎn)，無論是國內(nèi)需求，還是海外出口，高精鋁板市場是一塊巨大的蛋糕，尤其是在各國政府碳排放標(biāo)準(zhǔn)日趨苛刻的今天。  　　提到“礦山”，人們通常會(huì)聯(lián)想到荒無人煙的景象，而不會(huì)將它和自己生活的繁華都市聯(lián)系起來，更不會(huì)相信“城市礦山”要比“天然礦山”具有開發(fā)價(jià)值。

　　蘊(yùn)含巨大社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益
　　所謂“城市礦山”，是對(duì)廢棄資源再生利用的形象比喻，是指工業(yè)化和城鎮(zhèn)化過程中，產(chǎn)生和蘊(yùn)藏于廢舊機(jī)電設(shè)備、電線電纜、通訊工具、汽車、家電等產(chǎn)品中，可循環(huán)利用的鋼鐵、有色金屬、貴金屬等資源。
　　研究報(bào)告顯示，從1噸廢舊個(gè)人電腦中可提煉出300克黃金。相比之下，“天然礦山”開采1噸金砂通常僅能提煉出5克黃金。不難計(jì)算，這個(gè)誘人的數(shù)字蘊(yùn)含著巨大的效益。
　　長期以來，我國大宗有色資源主要依靠進(jìn)口。從全球觀點(diǎn)來看，礦產(chǎn)資源是有限的和不可再生的，當(dāng)代表一次資源的礦山儲(chǔ)量逐漸減少時(shí)，作為二次資源的“城市礦山”受到了各國政府的重視，其中以鋁工業(yè)最具代表性。
　　據(jù)估計(jì)，全球約有75%的原鋁仍在循環(huán)使用，目前的技術(shù)水平能夠保證鋁及其合金在重熔和再利用時(shí)的品質(zhì)，不僅降低了鋁土礦和生產(chǎn)電解鋁的能源消耗，還減少了對(duì)土地填埋場所的依賴。
　　這意味著，推廣鋁應(yīng)用、擴(kuò)大鋁消費(fèi)具有深遠(yuǎn)的意義。在中國市場，隨著下游產(chǎn)業(yè)輕量化進(jìn)程的提速，工業(yè)鋁型材應(yīng)用的日益多元化，所帶來的巨大社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)效益不可估量。
　　擴(kuò)大鋁應(yīng)用=節(jié)能環(huán)保
　　今年以來，我國政府頻頻發(fā)布提振高端鋁加工產(chǎn)業(yè)的政策規(guī)劃，正式吹響了鋁應(yīng)用加速普及的號(hào)角。從鋁制品能源消耗來看，盡管前期投入較高，但后期則大幅降低。數(shù)據(jù)顯示，廢鋁在再生處理與熔煉過程中的能耗(含預(yù)處理的)約900kWh/t，僅相當(dāng)于原鋁提取總能耗約18000kWh/t(含鋁土礦開采、氧化鋁提取、原鋁電解)的5%，而廢鋼、廢銅的再生能耗幾乎與原生鋼、銅的冶煉能耗相等。廢鋁再生能耗的降低意味著溫室氣體與固液廢棄物的相應(yīng)減少。
　　中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長陳全訓(xùn)指出，“在一個(gè)完整的生命周期中，在鋁能替代鋼的領(lǐng)域，鋁比鋼要節(jié)省幾十倍的電量。在一個(gè)生命周期完成后，回收1噸鋁就可以少挖4噸鋁土礦。”
　　在一系列利好政策的推動(dòng)下，綠色鋁消費(fèi)的概念正在深入人心，由其帶來的一座座生機(jī)勃發(fā)的“城市礦山”將造福子孫后代。

　　政策變化催生輕量化趨勢(shì)
　　汽車是鋁應(yīng)用增長最快的市場之一。今年，德國老牌汽車制造商戴姆勒-奔馳在底特律車展上推出了全新設(shè)計(jì)的第六代SL雙門雙座硬頂敞篷豪華跑車，新一代奔馳S首次采用全鋁結(jié)構(gòu)車身，重量比它的前代減輕了140公斤而強(qiáng)度不減。除奔馳以外，捷豹、奧迪、寶馬、福特等汽車品牌都積極采用鋁制車身以降低車重，提高車身剛性。
　　研究表明，在車輛的生命周期內(nèi)，一輛轎車減少100千克的重量可以節(jié)省300至800升的燃油，同時(shí)每千米可減少9克二氧化碳當(dāng)量的溫室氣體排放量。不過，燃油經(jīng)濟(jì)性和低碳排放并不是汽車用鋁提速的唯一原因，抗腐蝕性和較強(qiáng)的碰撞性能同樣是非常重要的因素。
　　從發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)等零部件，到車蓋、車門以及前保險(xiǎn)杠，再到全鋁車身，汽車輕量化正在推動(dòng)鋁板的廣泛應(yīng)用。
　　業(yè)內(nèi)人士指出，忠旺集團(tuán)目前正在籌建的300萬噸高精鋁壓延材項(xiàng)目意義深遠(yuǎn)，無論是國內(nèi)需求，還是海外出口，高精鋁板市場是一塊巨大的蛋糕，尤其是在各國政府碳排放標(biāo)準(zhǔn)日趨苛刻的今天。

　　鋁應(yīng)用前景日趨明朗化
　　與汽車相比，航空、軌交等領(lǐng)域則孕育著更加強(qiáng)大的市場能量?？梢哉f，交通運(yùn)輸行業(yè)的高速化、節(jié)能化使得鋁制品的應(yīng)用成為趨勢(shì)。而這些大大小小的鋁型材、鋁板帶將構(gòu)筑起一座又一座的“綠色礦山”。
　　中國鋁制品需求增長由三大引擎共同驅(qū)動(dòng)：“十二五”規(guī)劃推動(dòng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)、鋁的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)被各大產(chǎn)業(yè)日益重視，環(huán)保經(jīng)濟(jì)和輕量化趨勢(shì)的大力推動(dòng)。
　　不僅是交通運(yùn)輸行業(yè)，電力工程、機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域也表現(xiàn)出了對(duì)工業(yè)鋁型材巨大的市場需求。電力設(shè)備的結(jié)構(gòu)升級(jí)，促進(jìn)風(fēng)力發(fā)電葉片等產(chǎn)品逐步向鋁制品過渡。另外，機(jī)械設(shè)備要達(dá)到提高性能、減少能耗的質(zhì)變，就必然要經(jīng)歷從鋼材到鋁材的轉(zhuǎn)變。
　　今年上半年，工業(yè)鋁型材在忠旺集團(tuán)的整體銷售占比超過95%，銷量接近30萬噸，其已成為中國忠旺當(dāng)之無愧的主營產(chǎn)品。業(yè)內(nèi)人士表示，自從2002年向工業(yè)鋁型材領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來，忠旺集團(tuán)所生產(chǎn)的高端工業(yè)鋁型材產(chǎn)品，不僅使得中國鋁加工產(chǎn)業(yè)邁上一個(gè)新臺(tái)階，而且還加速了下游產(chǎn)業(yè)鋁應(yīng)用的步伐，打破了依賴進(jìn)口的尷尬局面。
　　事實(shí)上，中國市場對(duì)工業(yè)鋁型材一直保持著旺盛的需求，其在各行各業(yè)中的應(yīng)用增速明顯，由鋁逐步替代鋼、銅等傳統(tǒng)金屬材料將成為未來的發(fā)展趨勢(shì)。