據(jù)江蘇省自行車電動(dòng)車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)陸金龍透露，中國自行車協(xié)會(huì)這幾天正在連夜擬定電動(dòng) 車的11條新標(biāo)準(zhǔn)，將從車速、整車質(zhì)量、騎行安全等多方面對(duì)電動(dòng)車生產(chǎn)進(jìn)行規(guī)范。電動(dòng) 車速度，也將由限速20公里調(diào)整到26公里，滿足安全和速度的要求，整車質(zhì)量則提高到不 含電池55公斤。電壓標(biāo)準(zhǔn)最高值可能會(huì)略高于48伏特，而新標(biāo)準(zhǔn)也將明確規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)不 得在車上裝有可拔、可調(diào)的限速線，確保騎行安全。
　　而對(duì)比2010年1月1日實(shí)施《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，將“40公 斤以上、時(shí)速20公里以上的電動(dòng)自行車，稱為輕便電動(dòng)摩托車或電動(dòng)摩托車，劃入機(jī)動(dòng)車 范疇”。這就意味著，消費(fèi)者手中的大多數(shù)電動(dòng)自行車，搖身一變就成了電動(dòng)摩托車，只 有過了上牌照、考駕照、買保險(xiǎn)等幾道大關(guān)后，才能合法上路。因此引來諸多爭(zhēng)議，因電 動(dòng)自行車保有量巨大，目前保有量已經(jīng)超過1.2億；涉及的社會(huì)群體較多。而標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際實(shí)行 以來，被實(shí)際執(zhí)行的地區(qū)和城市寥寥無幾，基本上不具備可實(shí)行性。
　　而電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)的核心在于行駛速度和電動(dòng)自行車整重；如果按照新標(biāo)準(zhǔn)的情況來看， 限速不是問題，市面主流的48V自行車的行駛速度30-40公里/小時(shí)，而城市上下班高峰期， 平均行駛速時(shí)速約在30公里，而新國標(biāo)的26公里比較接近。另外，新國標(biāo)直接否定了可拔 、可調(diào)的限速線，但卻意味著，不可更改的限速設(shè)備是可以應(yīng)用的，因此現(xiàn)有的超速電動(dòng) 車可經(jīng)過加裝固定限速器來滿足條件，對(duì)生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線和成本影響都不大。
　　對(duì)于重量上，新標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)透露的信息來看，只規(guī)定除去電池后的重量限制；從不含電池55 公斤的要求來看，相對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是比較寬松的，顯然考慮到現(xiàn)今主流的車型重量，基本上 都能滿足條件。另外，如果電壓標(biāo)準(zhǔn)最高值略高于48V的話，那么目前市場(chǎng)主流車型基本上 均在合格的范圍之內(nèi)。因此，新規(guī)的出臺(tái)對(duì)電動(dòng)自行車的發(fā)展絕對(duì)是一次利好，這將掃除 鉛酸蓄電池電動(dòng)自行車發(fā)展的法律障礙。