【新聞導(dǎo)讀】政府鼓勵(lì)汽車報(bào)廢與回收行業(yè)發(fā)展，回收利用運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將超300億元。報(bào)廢汽車可回收資源眾多，僅以材料計(jì)算，單車可實(shí)現(xiàn)約3000元回收收入，市場(chǎng)蛋糕300億。若拆解規(guī)模形成，主要零部件再制造產(chǎn)業(yè)將獲得發(fā)展動(dòng)力，加大零部件回收比例，提高拆解產(chǎn)品回收價(jià)格，拆解運(yùn)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將再上一層樓。

　　莫尼塔研報(bào)認(rèn)為，中國(guó)汽車拆解業(yè)務(wù)有很大的成長(zhǎng)空間：隨著汽車報(bào)廢數(shù)量的增加，汽車拆解業(yè)務(wù)也獲得了巨大的成長(zhǎng)潛力。根據(jù)汽車保有量和銷量的數(shù)據(jù)估算，目前中國(guó)汽車每年報(bào)廢數(shù)量約為300萬(wàn)輛，汽車拆解業(yè)務(wù)的潛在市場(chǎng)非常龐大。
　　目前中國(guó)汽車拆解技術(shù)仍處于半機(jī)械化的階段：在汽車拆解的流程上，中國(guó)的技術(shù)手段相對(duì)落后，一輛報(bào)廢車輛的拆解往往需要花費(fèi)3-4個(gè)工作人員一整天的時(shí)間，而且耗能巨大。而如果采用世界一流水平的拆解機(jī)，只需要短短7~10分鐘即可完成一臺(tái)車的拆解，并且還能對(duì)零件進(jìn)行細(xì)分，提高可用零件的回收利用率。
　　目前中國(guó)汽車拆解業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境十分惡劣：除了技術(shù)落后之外，目前回收企業(yè)最大的問題在于經(jīng)營(yíng)環(huán)境的惡劣。目前存在的主要問題有兩類：第一是按正常流程報(bào)廢時(shí)間太長(zhǎng)。第二是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范。而這兩者最終又共同導(dǎo)致回收企業(yè)的報(bào)廢車車源數(shù)量不足。
　　車源數(shù)量是目前影響企業(yè)盈利水平最重要的因素：拆解業(yè)務(wù)毛利水平較高，但由于人工和廠房等固定資產(chǎn)的費(fèi)用存在，現(xiàn)階段對(duì)于汽車拆解企業(yè)來說，車源的數(shù)量多少是影響其盈利水平的最重要因素。山東省再生資源協(xié)會(huì)曾經(jīng)專門做過一項(xiàng)調(diào)查，數(shù)據(jù)顯示，以每臺(tái)車800元的回收價(jià)計(jì)算，回收拆解企業(yè)每年大約需要回收拆解800輛車才能保本。而目前中國(guó)的汽車拆解企業(yè)數(shù)量約為350家，按照60萬(wàn)輛的總車源來進(jìn)行計(jì)算，單個(gè)企業(yè)的報(bào)廢車數(shù)量為1700輛。
　　汽車以舊換新政策是短期影響拆解業(yè)務(wù)的主要因素：莫尼塔對(duì)2009年以舊換新政策出臺(tái)時(shí)的市場(chǎng)反應(yīng)進(jìn)行回顧，由于以舊換新政策對(duì)于報(bào)廢轎車的補(bǔ)貼可達(dá)到6000-18000元的水平，對(duì)于報(bào)廢企業(yè)的車源數(shù)量改善有相當(dāng)大的幫助。當(dāng)補(bǔ)貼數(shù)額顯著增加時(shí)，車主走正規(guī)流程報(bào)廢汽車的動(dòng)力顯著加強(qiáng)。根據(jù)莫尼塔搜集的資料，回收企業(yè)在2009和2010年回收的汽車數(shù)量可達(dá)到2008年4-5倍左右的水平，而這在2011年政策退出后又回到了起點(diǎn)。
　　汽車報(bào)廢量激增，精細(xì)拆解即將迎來大發(fā)展。我國(guó)汽車保有量已超過1億輛，11年報(bào)廢汽車約300萬(wàn)輛，未來年報(bào)廢量將超過1000萬(wàn)輛；報(bào)廢汽車含有大量金屬、橡膠等回收資源，精細(xì)拆解后回收率可超90%，是我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向；政府有望政策立法，規(guī)范汽車拆解行業(yè)健康快速發(fā)展，相關(guān)公司將迎來成長(zhǎng)機(jī)遇。
　　拆解設(shè)備先行，開啟百億市場(chǎng)需求。目前我國(guó)汽車拆解產(chǎn)能約200萬(wàn)輛/年，無(wú)法滿足實(shí)際報(bào)廢量，且自動(dòng)化水平低，僅少量實(shí)現(xiàn)精細(xì)拆解回收；未來汽車拆解法規(guī)趨嚴(yán)，精細(xì)拆解的設(shè)備將迎來投資高峰！若以年拆解1000萬(wàn)輛產(chǎn)能估算，未來拆解設(shè)備市場(chǎng)接近100億元。
　　政府鼓勵(lì)汽車報(bào)廢與回收行業(yè)發(fā)展，回收利用運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將超300億元。報(bào)廢汽車可回收資源眾多，僅以材料計(jì)算，單車可實(shí)現(xiàn)約3000元回收收入，市場(chǎng)蛋糕300億。若拆解規(guī)模形成，主要零部件再制造產(chǎn)業(yè)將獲得發(fā)展動(dòng)力，加大零部件回收比例，提高拆解產(chǎn)品回收價(jià)格，拆解運(yùn)營(yíng)行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將再上一層樓。
　　公司依托外資和政府，積極進(jìn)入汽車拆解設(shè)備及運(yùn)營(yíng)行業(yè)，有望獲得跨越式發(fā)展。公司當(dāng)前主營(yíng)業(yè)務(wù)為汽車物流線設(shè)計(jì)與風(fēng)電設(shè)備制造，發(fā)展穩(wěn)定；借助自身汽車物流設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，積極切入汽車拆解設(shè)備與運(yùn)營(yíng)細(xì)分行業(yè)，籌建30萬(wàn)輛拆解設(shè)備產(chǎn)能和10萬(wàn)輛拆解運(yùn)營(yíng)產(chǎn)能，建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)，未來多階段分享汽車拆解回收行業(yè)大增長(zhǎng)。
　　汽車中使用的有色金屬主要是鋁、銅、鎂合金和少量的鋅、鉛及軸承合金。近八成報(bào)廢車輛沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解，原料“吃不飽”打擊正規(guī)企業(yè)升級(jí)改造積極性。
　　“目前，報(bào)廢汽車拆解行業(yè)普遍存在拆解粗暴、勞動(dòng)強(qiáng)度大、重金屬?gòu)U物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等問題”，一直專注于“城市礦產(chǎn)”領(lǐng)域設(shè)備研發(fā)的湖南萬(wàn)容科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱萬(wàn)容公司)董事長(zhǎng)明果英告訴記者，未來3～5年內(nèi)，我國(guó)報(bào)廢汽車將呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，這勢(shì)必將推動(dòng)整個(gè)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)目前具備資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)共有502家，企業(yè)規(guī)模小，專業(yè)化程度不高等問題尤為突出。2009年，中央財(cái)政支出6000萬(wàn)元支持來自14個(gè)省市共60家拆解企業(yè)的升級(jí)改造。據(jù)知情人士透露，由于監(jiān)管不力，執(zhí)行效果并不理想，部分企業(yè)并沒有將資金用于設(shè)備改造。
　　上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院研究員陳銘指出:“當(dāng)下，收不到車是正規(guī)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)普遍存在的問題。”萬(wàn)容公司副總經(jīng)理張宇平向記者道出了緣由。“主要原因來自于個(gè)人利益驅(qū)動(dòng)。一輛報(bào)廢汽車交給正規(guī)企業(yè)拆解往往只能賣幾千塊，而在黑市上可能要賣到兩萬(wàn)塊。”張宇平說:“原料來源不足直接限制了正規(guī)企業(yè)升級(jí)改造。”
　　據(jù)相關(guān)報(bào)道，近八成的報(bào)廢車輛并沒有直接通過正規(guī)企業(yè)拆解，數(shù)量龐大的“游擊隊(duì)”蠶食了大部分市場(chǎng)。不僅重金屬?gòu)U物隨意堆放，鋼鐵、有色金屬等回收利用率低等現(xiàn)象普遍，由此還可能造成報(bào)廢車拼裝、或換殼不換芯又重回市場(chǎng)，造成安全隱患。