中國在全球鎂市場當(dāng)前占有絕對主導(dǎo)地位，但是也有一些企業(yè)正在挑戰(zhàn)著地位。鑒于未來數(shù)年金屬鎂需求被寄厚望將繼續(xù)增加，更多的鎂用戶希望使得原材料供應(yīng)多樣化。
　　全球倡導(dǎo)綠色科技的理念也是助推鎂需求的一個關(guān)鍵因素。歐洲、美國以及新興經(jīng)濟體在研發(fā)節(jié)能汽車上儼然已經(jīng)展開競賽。鎂被很多專業(yè)人士看做是汽車部件的理想材料。例如，通用已經(jīng)生產(chǎn)了鎂制控制臂，較鋁控制臂輕30%。
　　在開發(fā)綠色汽車上鎂的優(yōu)勢是很明顯，但是制造商嚴重依賴中國金屬鎂出口。中國占總市場份額約90%，而美國鎂業(yè)是美國地區(qū)唯一的金屬鎂廠家。
　　但是近年來自歐洲、加拿大以及非洲的生產(chǎn)商也正在挑戰(zhàn)著中國的絕對主導(dǎo)地位。事實是，1994年美國占全球鎂供應(yīng)量54%，當(dāng)時中國產(chǎn)量占比僅為4%。因而市場份額再次發(fā)生大的轉(zhuǎn)變也不無可能。韓國鋼鐵巨頭POSCO已經(jīng)設(shè)定2000毫米鎂板的生產(chǎn)計劃，將于2013年3月開展。而POSCO也與英國伊利科創(chuàng)公司開展鎂板應(yīng)用研究項目。
　　另外一些新興礦企也積極入市，挑戰(zhàn)中國的鎂市主導(dǎo)地位。West High Yield資源公司的首席執(zhí)行總監(jiān)Frank Marasco稱：“制造商期待另一種區(qū)別于中國的生產(chǎn)工藝。”而他們公司也期望與更多客戶建立長期合作關(guān)系，影響全球鎂市供應(yīng)和定價格局。
　　Gossan資源公司的首席執(zhí)行總監(jiān)Douglas Reeson指出，自去年泰國洪災(zāi)嚴重影響供應(yīng)鏈后，汽車制造商也尤其期待原材料供應(yīng)多樣化格局。Reeson稱，僅依賴于單一的原材料供應(yīng)方風(fēng)險是很大的，地震以及政治變化等種種因素都是問題。
　　而West High Yield資源公司和Gossan礦企兩家公司的言辭不僅出于鎂需求前景角度，從生產(chǎn)和價格方面也對中國鎂企發(fā)出挑戰(zhàn)。West High Yield資源公司位于加拿大和美國邊界北邊的Record Ridge South項目現(xiàn)在仍在預(yù)可行性階段，該礦預(yù)計有700萬噸的可回收鎂，Marasco相信可滿足全球10-15%的金屬鎂需求量。
　　Gossan資源公司則不僅在馬尼托巴湖有其Inwood鎂項目，另外還開發(fā)了新的清潔型金屬鎂生產(chǎn)工藝，較中國能耗很高的皮江法更為環(huán)保節(jié)時節(jié)耗。兩家公司都旨在投產(chǎn)后滿足北美、歐洲和其他市場的鎂需求。
　　但是對于這兩家企業(yè)來說，另外一個主要的挑戰(zhàn)可能來自于其他的輕型金屬，尤其是鋁的挑戰(zhàn)。關(guān)鍵問題在于向下游，尤其是汽車制造商證明使用鎂來生產(chǎn)汽車部件可以實現(xiàn)汽車顯著減重并采用簡約設(shè)計精簡汽車部件。

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