“與年初的置換補(bǔ)貼重合”
　　北京現(xiàn)代某經(jīng)銷商：北京市近期出臺(tái)的這個(gè)政策特別急，企業(yè)方面還沒開會(huì)討論制定好車企方面的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，原則上應(yīng)該是分車型差異開補(bǔ)貼額度。但由于年初的時(shí)候，包括北京現(xiàn)代在內(nèi)的很多車企都制定了相應(yīng)的舊車置換新車的優(yōu)惠政策，以北京現(xiàn)代為例，置換的補(bǔ)貼額度在2000元至8000元不等。
　　現(xiàn)在出臺(tái)了這個(gè)新的報(bào)廢政策，我們?cè)趺慈ジ瓉淼恼邊^(qū)分開，置換的客戶車輛如果滿6年以上，那到底是疊加起來優(yōu)惠，還是按最高補(bǔ)貼額度計(jì)算？這些執(zhí)行的細(xì)節(jié)目前廠家正在討論，可能這周內(nèi)就有結(jié)果。
　　但總而言之肯定是個(gè)利好，車企和經(jīng)銷商都會(huì)借這個(gè)機(jī)會(huì)加大促銷力度來提振銷量。
　　“對(duì)中、低價(jià)位車有較大刺激”
　　比亞迪鑫敏恒總經(jīng)理蘇平：這個(gè)補(bǔ)貼力度對(duì)中、低價(jià)位車型是個(gè)很大的刺激，這幾天政策出臺(tái)后，挺多車主來咨詢的。一輛五六萬(wàn)的新車，它獲得政府和企業(yè)給予的補(bǔ)貼再加上原有的一些市場(chǎng)讓利，消費(fèi)者自己再貼點(diǎn)錢就可以開回家了，他們還是認(rèn)為比較劃算。
　　再有，如果到了報(bào)廢年限，沒有太多購(gòu)車預(yù)算的，這也不失為一種低價(jià)保號(hào)的方式。
　　【車企看法】
　　“或引發(fā)品牌間無序競(jìng)爭(zhēng)”
　　東風(fēng)日產(chǎn)北京大區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)在新政對(duì)于企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)，只要求在不低于政府補(bǔ)貼額度原則上自行確定，缺少上限，容易引發(fā)一些無序競(jìng)爭(zhēng)。
　　比如報(bào)廢舊車之后，消費(fèi)者想換東風(fēng)日產(chǎn)品牌的車，我們給予5000元的額外補(bǔ)貼，其他品牌為了搶客源可能會(huì)以7000元甚至更高的補(bǔ)貼來進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，而這種惡性的砸價(jià)搶客在同品牌的經(jīng)銷商之間表現(xiàn)得會(huì)更明顯，廠家有這方面的顧慮。
　　【業(yè)界觀點(diǎn)】
　　新政對(duì)車市拉動(dòng)作用有限
　　亞市總經(jīng)理遲亦楓：首先，這個(gè)政策從刺激北京車市來看，補(bǔ)貼的力度沒有我預(yù)期的大。對(duì)于那些原本就有置換計(jì)劃的車主而言，會(huì)加速他們的車輛報(bào)廢更新的過程，但這個(gè)補(bǔ)貼力度并不足以撬動(dòng)那些雖然滿6年但仍無報(bào)廢計(jì)劃的人。
　　至于最終的拉動(dòng)作用還要反映在量上，我們也在亞市隨機(jī)作了一些有效的抽樣調(diào)查，得到的反饋信息并不是很樂觀，相比之前國(guó)家出臺(tái)的小排量車購(gòu)置稅減半等優(yōu)惠政策的反響來說，消費(fèi)者們反應(yīng)并沒那么強(qiáng)烈。我們也希望政府以此為始，后續(xù)有更多的組合政策出臺(tái)，這樣可能對(duì)整個(gè)北京車市的拉動(dòng)才有明顯效果。
　　另一方面，如果報(bào)廢之后要置換新車的話，車企給予的那部分補(bǔ)貼必須通過4S店才能拿到。這樣我認(rèn)為，對(duì)于消費(fèi)者而言并不公平，應(yīng)該是無論在哪買，只要符合條件都應(yīng)該獲得補(bǔ)貼。
　　在亞市里，有一部分是二級(jí)經(jīng)銷商，他們不直接從車企拿車。如果政府沒有放開這個(gè)交易平臺(tái)，也就是說在二級(jí)經(jīng)銷商里買車享受不到車企給予的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)金。那對(duì)這些經(jīng)銷商來說，也是不公平的。

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