焦點(diǎn)三：靈活應(yīng)對(duì)，積極轉(zhuǎn)型
　　行業(yè)整頓，使電動(dòng)自行車行業(yè)面臨許多新的變化，比如低質(zhì)電機(jī)、劣質(zhì)鉛酸電池、已經(jīng)退出市場(chǎng)的企業(yè)遺留下的“孤兒”等都在考慮企業(yè)的社會(huì)承擔(dān)；新國標(biāo)的出臺(tái)，也使整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)的發(fā)展方向?qū)l(fā)生一定轉(zhuǎn)向。
　　對(duì)正規(guī)企業(yè)來說，其他企業(yè)產(chǎn)品的售后服務(wù)是一個(gè)大市場(chǎng)；中小車企通過加入聯(lián)盟等方式降低成本，也為企業(yè)贏來有利的經(jīng)營環(huán)境；向產(chǎn)業(yè)鏈的其他環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)型，或者整合產(chǎn)業(yè)鏈，上下游通吃，以此賺取高利潤。
　　馬中超：去年行業(yè)發(fā)展情況比較特殊，但一些企業(yè)采取的應(yīng)對(duì)策略卻給行業(yè)發(fā)展埋下了不少隱患。比如，稀土價(jià)格飆升，不少電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)在磁鋼片的厚度以及用量上做文章，生產(chǎn)所謂D級(jí)電機(jī)；鉛酸電池貨源緊張，受利潤驅(qū)使，一些小企業(yè)加緊趕工，有大量高價(jià)低質(zhì)的產(chǎn)品流向市場(chǎng)；行業(yè)整頓導(dǎo)致一部分整車及電池企業(yè)被淘汰，他們已經(jīng)銷售出的大量產(chǎn)品留在市場(chǎng)中。低質(zhì)電機(jī)、劣質(zhì)鉛酸電池、已經(jīng)退出市場(chǎng)的企業(yè)遺留下的“孤兒”，這三類產(chǎn)品售后誰來落實(shí)？其實(shí)，這些情況對(duì)企業(yè)提出了很高的服務(wù)要求。
　　鮑文光：企業(yè)永遠(yuǎn)需要?jiǎng)?chuàng)新，尤其是處在電動(dòng)自行車這樣完完全全市場(chǎng)化的產(chǎn)業(yè)環(huán)境里。新大洋近年來一直保持創(chuàng)新，從電機(jī)本身的設(shè)計(jì)、擺放的位置、外觀的時(shí)尚化等方式不斷進(jìn)行探索。當(dāng)新大洋不斷拿出新產(chǎn)品時(shí)，就增加了話語權(quán)，也為企業(yè)贏得了利潤?，F(xiàn)在，立足于浙江臺(tái)州，新大洋正致力于把當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組織成聯(lián)盟，對(duì)內(nèi)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，包括配件尺寸、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、一致的對(duì)外報(bào)價(jià)、貿(mào)易結(jié)算流程等，對(duì)外則統(tǒng)一聲音，降低成本，爭(zhēng)取有利于企業(yè)的發(fā)展環(huán)境，使電動(dòng)自行車的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都彼此協(xié)同，做到陽光化操作。
　　徐守成：即便新國標(biāo)實(shí)現(xiàn)，產(chǎn)品同質(zhì)化的現(xiàn)象也不可避免。為了避免同質(zhì)化，奧斯開始主動(dòng)轉(zhuǎn)型，在2009年設(shè)立了歐文斯工業(yè)設(shè)計(jì)公司，還把辦公室設(shè)在上海，擁有600平方米的設(shè)計(jì)空間。從目前來看，轉(zhuǎn)型還是成功的。以設(shè)計(jì)公司推出的都市風(fēng)采為例，因?yàn)橛性O(shè)計(jì)和時(shí)尚概念，每臺(tái)車的利潤遠(yuǎn)高于普通電動(dòng)車。同時(shí)在2011年，僅設(shè)計(jì)這塊業(yè)務(wù)就有300萬元的營業(yè)收入。這還是剛剛起步，最終，奧斯將轉(zhuǎn)型成為集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、配件和解決方案于一體的綜合性公司，比如最新注冊(cè)的集大成套件公司，就是專門為購買了歐文斯設(shè)計(jì)方案的企業(yè)提供市場(chǎng)上買不到的零配件的公司。
　　當(dāng)然，企業(yè)不是想轉(zhuǎn)型就能成功轉(zhuǎn)型的，一定要有轉(zhuǎn)型所需要的DNA。比如，我們公司的四個(gè)股東就全是設(shè)計(jì)出身，其中兩位還是國有企業(yè)的經(jīng)營者，因?yàn)橛羞@樣的優(yōu)勢(shì)，我們才向設(shè)計(jì)公司的方向轉(zhuǎn)型。
　　馬中超：整頓過后，新標(biāo)出臺(tái)，電動(dòng)自行車行業(yè)的剛性需求和市場(chǎng)空間依然存在。但企業(yè)對(duì)產(chǎn)銷量的追求應(yīng)該順應(yīng)行業(yè)態(tài)勢(shì)，積極轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)品質(zhì)等軟實(shí)力的訴求，摒棄對(duì)產(chǎn)能擴(kuò)張的片面追求。行業(yè)經(jīng)過了萌芽期、初始發(fā)展期、高速成長(zhǎng)期，從現(xiàn)在開始，要適應(yīng)行業(yè)發(fā)展拐點(diǎn)的出現(xiàn)，增速放緩的變化，加快行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。首先在營銷理念上有所創(chuàng)新，外貿(mào)、內(nèi)銷兩條腿走路；在技術(shù)上積極創(chuàng)新，突破產(chǎn)品過度同質(zhì)化、缺乏亮點(diǎn)的窘境，將安全、舒適、輕便、智能等方面作為產(chǎn)品研發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)；在終端服務(wù)上，把競(jìng)爭(zhēng)放在渠道和服務(wù)上，銷售渠道進(jìn)一步扁平化。
　　未來，在經(jīng)過多輪次的兼并融合后，一定規(guī)模以上的企業(yè)將不超過300家，以行業(yè)十強(qiáng)為代表的第一方陣將強(qiáng)者恒強(qiáng)，第二方陣骨干企業(yè)，繼續(xù)做大做強(qiáng)，更多小企業(yè)將退出市場(chǎng)，品牌實(shí)質(zhì)性競(jìng)爭(zhēng)時(shí)期已經(jīng)來臨。

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