事實(shí)上，對(duì)于此次歐盟委員會(huì)的反傾銷調(diào)查，商務(wù)部在8月7日已公開(kāi)表示不滿，商務(wù)部的觀點(diǎn)十分明確：首先，歐洲輪轂制造商協(xié)會(huì)遞交的申訴書在申請(qǐng)人資格、替代國(guó)選擇等方面存在問(wèn)題，不符合WTO反傾銷協(xié)議的有關(guān)規(guī)定，歐委會(huì)應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的審查。第二，中國(guó)相關(guān)企業(yè)以高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的價(jià)格出口鋁合金輪轂，并不存在傾銷。第三，據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2008年7月至2009年5月，中國(guó)對(duì)歐出口的鋁合金輪轂占?xì)W盟市場(chǎng)份額不足8%，不會(huì)對(duì)歐產(chǎn)業(yè)造成損害，對(duì)華發(fā)起反傾銷調(diào)查沒(méi)有必要。
　　昨日，中汽協(xié)再次對(duì)此事表示遺憾，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林認(rèn)為，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)保護(hù)正常的競(jìng)爭(zhēng)行為，而貿(mào)易保護(hù)主義則保護(hù)落后，歐盟同行不能打著反傾銷的旗號(hào)實(shí)施貿(mào)易保護(hù)。
　　但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車零部件往往以更為低廉的價(jià)格搶占海外市場(chǎng)，從而造成貿(mào)易爭(zhēng)端。戴卡內(nèi)部人士也向記者表示，戴卡出口的產(chǎn)品大多為中低端產(chǎn)品，但他們始終認(rèn)為并沒(méi)有對(duì)歐洲同類企業(yè)造成特別大的影響。
　　熊傳林認(rèn)為，低價(jià)并不代表就是傾銷，“低于國(guó)內(nèi)價(jià)格向國(guó)外出售產(chǎn)品，才是傾銷，但是國(guó)內(nèi)這些車輪制造企業(yè)賣到國(guó)外的產(chǎn)品價(jià)格是比國(guó)內(nèi)賣得貴的，因此說(shuō)企業(yè)傾銷沒(méi)有道理。”
　　李曉擎特別指出，在汽車零配件貿(mào)易上，中國(guó)對(duì)歐盟一直存在大額的逆差，2008年7月至2009年6月，汽車鋁合金輪轂出口到歐盟27個(gè)國(guó)家，出口額為3.9億美元，而剎車盤、ABS等部件，中國(guó)都在大量進(jìn)口。
　　更多的鋁合金車輪轂制造企業(yè)對(duì)此事表示很大擔(dān)心，無(wú)論輸贏，對(duì)自身企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的負(fù)面影響都存在。而截至目前，采購(gòu)中國(guó)車輪轂的歐盟整車企業(yè)，并沒(méi)有對(duì)此發(fā)表看法。

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