一、生產(chǎn)環(huán)節(jié)并不環(huán)保：電池企業(yè)污染多
　　中國(guó)電動(dòng)車使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池，為了保持一定的續(xù)航能力，電動(dòng)汽車使用重量達(dá)到600公斤的磷酸鐵鋰電池。在國(guó)內(nèi)大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的大背景下，鉛酸電池將會(huì)被大面積應(yīng)用，鉛酸電池在生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重污染。
　　電動(dòng)汽車所用電池生產(chǎn)管理不當(dāng)會(huì)污染環(huán)境
　　中國(guó)電動(dòng)車使用的電池主要是鉛酸電池和鋰電池，為了保持300公里的續(xù)航能力，電動(dòng)汽車使用重量達(dá)到600公斤的磷酸鐵鋰電池。在國(guó)內(nèi)大力推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的大背景下，鉛酸電池將會(huì)被大面積應(yīng)用，鉛酸電池在生產(chǎn)與回收環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重污染。電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的金屬材料加工中有鉛、砷、鎘、汞、鉻等會(huì)釋放出來(lái)到灰塵和水中。中國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商比亞迪，在深圳正建設(shè)中的最大電池廠，曾受到了當(dāng)?shù)鼐用竦目棺h，財(cái)新網(wǎng)報(bào)道更是直指其環(huán)保報(bào)告造假，意在獲得國(guó)家補(bǔ)貼。在后期的整改中，比亞迪才同意將把新建的鐵鋰電池廠生產(chǎn)布局進(jìn)行調(diào)整，把污染工序轉(zhuǎn)向他處生產(chǎn)。
　　而據(jù)電池工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)有2000多家鉛酸蓄電池企業(yè)，有生產(chǎn)許可證的企業(yè)約1800多家，產(chǎn)值在500萬(wàn)元以上的企業(yè)只有200多家，不到整體數(shù)量的10%，而產(chǎn)值在億元以上的則更少。大量環(huán)保不達(dá)標(biāo)的小企業(yè)成為鉛污染的制造者。這也就意味著：為電動(dòng)汽車提供各種服務(wù)的上下游小企業(yè)，其污染程度甚至超過(guò)傳統(tǒng)汽車供應(yīng)商。
　　電動(dòng)汽車電池對(duì)人體的破壞：導(dǎo)致血鉛超標(biāo)
　　鉛污染的主要問(wèn)題在于粉塵——血鉛超標(biāo)就是對(duì)兒童和青少年最大的傷害。通用汽車的一位高管曾說(shuō)過(guò)，通用在美國(guó)的一個(gè)電池生產(chǎn)廠，旁邊就是迪斯尼樂園，因工廠各項(xiàng)排放都經(jīng)受了最嚴(yán)格的檢驗(yàn)。而在中國(guó)，鉛酸電池行業(yè)仍以大量中小企業(yè)為主體，全國(guó)有300多家再生鉛企業(yè)，其中有半數(shù)屬于無(wú)證違規(guī)經(jīng)營(yíng)，90%以上不符合國(guó)家鉛鋅行業(yè)準(zhǔn)入條件。
　　環(huán)保部的調(diào)查報(bào)告披露，2010年6起較大的鉛污染事件一半由鉛酸電池企業(yè)引起。鉛酸電池的生產(chǎn)原料為鉛與濃硫酸，為重金屬危險(xiǎn)品與高腐蝕性化工原料，生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的鉛塵、鉛煙與酸霧會(huì)通過(guò)粉塵進(jìn)入人體，導(dǎo)致血鉛超標(biāo)；這些粉塵漂浮于地面一米處左右，因此對(duì)兒童健康影響最大。
　　二、使用環(huán)節(jié)不節(jié)能：用電多源自煤炭發(fā)電
　　電動(dòng)汽車用電作動(dòng)力，電的來(lái)源本身要消耗能源。在中國(guó)75%以上靠火力發(fā)電的情勢(shì)下，目前宣稱的電動(dòng)車幾乎就等同于燒煤。因此，在煤電占絕對(duì)份額的中國(guó)，原本可能做到零排放的純電動(dòng)車完全失去了節(jié)能減排的意義。鼓吹在中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車，不過(guò)是排放污染前移的"皇帝的新衣"。
　　電動(dòng)車使用過(guò)程的確是低排放，其實(shí)是將污染環(huán)節(jié)前移
　　電動(dòng)汽車作為用電的終端，的確是清潔的低排放的交通工具。盡管電動(dòng)汽車本身是清潔的，為給電動(dòng)汽車的蓄電池充電，發(fā)電廠發(fā)電的過(guò)程中卻有可能產(chǎn)生空氣污染和固體廢棄物。與傳統(tǒng)汽車相比，原來(lái)是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，再用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車。但在中國(guó)目前這樣的用電背景下普及電動(dòng)汽車，無(wú)非是將排放污染前移了、集中了。
　　國(guó)內(nèi)電網(wǎng)80%以上用煤炭發(fā)電，電動(dòng)車缺乏清潔電網(wǎng)
　　據(jù)國(guó)家電網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2010年82%的電力來(lái)自煤炭，而且是含硫高、灰分高的劣質(zhì)煤。未來(lái)的形勢(shì)也不樂觀，到2020年，用煤炭發(fā)電仍將占到電力供應(yīng)量的71%。而水電、風(fēng)電、太陽(yáng)能，加上還在爭(zhēng)議中的核能發(fā)電，比例仍然不到三成。據(jù)"能源與交通創(chuàng)新中心"的專家計(jì)算，如果一個(gè)地區(qū)的電能高于80%來(lái)源于火電，這樣的電動(dòng)汽車便并不清潔。而中國(guó)目前共有7個(gè)電網(wǎng)，其中東北電網(wǎng)、華北電網(wǎng)99%的電力來(lái)自于火力發(fā)電，只有華中電網(wǎng)40%的能源是由水力發(fā)電等可再生方式提供的。

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