報廢汽車拆解有待“正規(guī)軍”
小作坊拆解粗暴，重金屬廢物隨意堆放，回收利用率低 做強拆解業(yè)亟須政策技術支持
2011年09月01日 11:16 10369次瀏覽 來源： 綜合媒體 分類： 再生金屬資訊
行業(yè)提振還需政策扶持
國家有望對汽車拆解行業(yè)提高準入門檻及利潤空間，行業(yè)面臨新一輪洗牌
業(yè)界俗稱“307號令”的《報廢汽車回收管理辦法》(以下簡稱《辦法》)于2001年頒布實施，至今已有10年，即將取而代之的“新307號令”《報廢機動車回收拆解管理條例》(以下簡稱《條例》)目前仍在修訂過程中，據相關人士透露，可能在今年年底出臺。
業(yè)內人士透露，較之前的《辦法》，《條例》將抬高汽車拆解行業(yè)準入門檻，預計對拆解企業(yè)注冊資本要求由原先的50萬元增加至200萬元以上，行業(yè)可能面臨又一輪洗牌。與此同時，可能還會提出對拆解下來的、符合再制造要求的發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架等機動車總成以及其他零部件可交售給再制造企業(yè)。
據業(yè)內人士透露，此舉將提高汽車拆解行業(yè)的利用率，從而經濟效益也可能翻倍。他說:“利潤的提高，正規(guī)拆解企業(yè)也就更愿意提高報廢車回收價，一定程度上可以打擊‘游擊隊’對市場的侵蝕。”
“國際上通用的做法是對報廢車輛給予一定的補貼，以美國為例，一輛汽車的補貼在4000美元左右。”張宇平告訴記者，目前國內“以舊換新”政策補貼標準提高以后，市場有所反饋，部分正規(guī)企業(yè)的回收量猛增。“這說明，補貼雖然仍不及黑市價格高，但在可接受的情況下，消費者很愿意把報廢汽車交給正規(guī)企業(yè)處理，畢竟他們也擔心汽車流入黑市再重回市場，引發(fā)一系列問題。”
中國物資再生協會副會長龍少海在一次報廢汽車拆解技術交流會上透露，目前有關部門正在加緊制訂“十二五”報廢汽車發(fā)展規(guī)劃，規(guī)劃中將涉及許多行業(yè)普遍關心的問題，例如引導企業(yè)如何發(fā)展、稅收等。龍少海還提出建議，未來中央財政可以以省委單位選出兩三家樣板企業(yè)進行重點資金支持，以此帶動行業(yè)整體提升。
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