7月21日消息   “我們可以幫忙協(xié)調(diào)任何問題。”7月11日，俄羅斯后貝加爾邊疆區(qū)政府國際合作部部長別羅澤洛夫向本報(bào)記者表示：“我們希望雙方能在一個月之內(nèi)開展工作。”
　　西洋集團(tuán)董事長周福仁表示：今年7月，正式著手修建道路和廠房；預(yù)計(jì)明年4月正式開始鋼廠建設(shè)，一期工程預(yù)計(jì)將達(dá)到150萬噸鋼材、200萬噸鐵的產(chǎn)能。
　　在周福仁的規(guī)劃中，依托這座位于中俄邊境上的別列佐夫鐵礦，他希望在赤塔州建成一個總計(jì)600萬噸產(chǎn)能的鋼鐵廠。
　　按照周的盤算，依托礦山資源，僅按照目前國內(nèi)鋼材均價5000元/噸計(jì)，年產(chǎn)值600萬噸的鋼廠未來的營收可達(dá)300億元。“按民營企業(yè)嚴(yán)格的生產(chǎn)管理和成本核算，預(yù)計(jì)利潤可達(dá)200億元。”
　　總部位于內(nèi)蒙古海城市的西洋集團(tuán)以耐火材料、肥料為支柱產(chǎn)業(yè)，2008年銷售收入200多億元，利潤僅為15億元。如果真如周福仁所料，俄羅斯鐵礦的開發(fā)經(jīng)營，對其而言，無疑是戰(zhàn)略性大跨步。
　　“金融危機(jī)加快了這個項(xiàng)目的合作，而俄羅斯年產(chǎn)值超過600萬噸的鋼廠的確稀缺，所以我們是雙贏的。”周福仁說。“其實(shí)，我們也想表明，繞開‘向南半球?qū)よF礦石’的思路，也同樣行得通。”

尋礦之旅
　　從內(nèi)蒙古東北部的黑山頭口岸出關(guān)，沿俄羅斯國防公路向北行駛，約兩個小時的車程即可到達(dá)別列佐夫鐵礦。而實(shí)際上，別列佐夫鐵礦距中俄邊境僅8公里左右，據(jù)中俄邊境最近的室韋口岸20公里。該鐵礦所在的涅區(qū)至今尚未開通鐵路。而礦山距中國的鐵路卻非常臨近。
　　鐵礦所在的赤塔州，一直是俄羅斯的農(nóng)業(yè)大省，鮮少大型工業(yè)項(xiàng)目。因?yàn)榈靥庍h(yuǎn)東，礦產(chǎn)資源雖然豐富，但昂貴的開采及運(yùn)輸成本，以及州政府的財(cái)力缺乏，讓不少礦藏仍處于沉睡狀態(tài)。
　　“這個礦只能由中國人開采。”周福仁如此定論。
　　事實(shí)上，做出這個判斷的并非周一人。早在2005年，赤塔州在中國舉辦的招商會上，就曾推出該礦山的開采權(quán)。當(dāng)時，魯能集團(tuán)以多于1億元人民幣的價格獲得該礦25年的開發(fā)權(quán)益。
　　2007年8月6日，西洋下屬企業(yè)——海城市西洋鎂礦有限公司從赤塔魯能礦業(yè)公司手中收購了該礦礦權(quán)，獨(dú)資開采別列佐夫鐵礦。
　　據(jù)周透露，魯能在最初買礦時，即希望能與西洋集團(tuán)聯(lián)手開發(fā)該礦。但周希望西洋占股40%，而魯能愿意出讓的股份為30%。傾向于掌控全局的周福仁當(dāng)時放棄了與魯能聯(lián)手的機(jī)會。
　　魯能集團(tuán)新聞中心主任徐敏伙向本報(bào)表示，放棄該礦的主要原因在于，魯能主營業(yè)務(wù)是煤電一體化，而鐵礦開采和建鋼廠則超出了主營業(yè)務(wù)所在。
　　實(shí)際上，魯能由于兩年內(nèi)只對鐵礦做了一些前期勘探工作，并未進(jìn)行實(shí)質(zhì)性開發(fā)，致使部分與俄羅斯的合同失效。礦山轉(zhuǎn)手之后，周福仁親自去了趟莫斯科，在與俄礦產(chǎn)部長會面后，辦妥了開工所需的全部手續(xù)。
　　“我們非常希望這個項(xiàng)目能夠落實(shí)，” 別羅澤洛夫告訴記者，“事實(shí)上，莫斯科也非常關(guān)注項(xiàng)目的進(jìn)展，我們會定期向莫斯科匯報(bào)。”

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