新華網(wǎng)上海11月30日電 或是一落千丈，或是猶如過山車，美元、歐元、日元等主要貨幣在2010年期間先后放棄了作為“貨幣錨”的責(zé)任。美元走勢更是放縱了大宗商品和黃金價格，為全球經(jīng)濟(jì)埋下隱患。在無人愿意承擔(dān)國際貨幣體系動蕩成本的情況下，如何終結(jié)市場動蕩的亂象？誰將成為國際“貨幣錨”？或許還需要回到國際合作的框架下解決。

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　　“貨幣錨”是一個形象的概念，在金本位消失后，美元成為國際貨幣體系中最主要的“貨幣錨”。歐元、日元等主要貨幣也成為衡量其他貨幣價值的重要參考對象。
　　然而就在今年，這些“貨幣錨”自身在外匯市場的動蕩格外劇烈。
　　其中，美元指數(shù)從年初的84一度跌落至75。制造通脹和貨幣貶值成為美國緩解經(jīng)濟(jì)失衡的重要手段。復(fù)旦大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副院長孫立堅(jiān)一針見血地指出：“自從歐美開始推行超低利率，尤其是美國再度推出了量化寬松政策后，世界經(jīng)濟(jì)的"貨幣錨"被美國無情地拔掉了。”
　　歐元和日元等主要貨幣在今年的走勢也頗具戲劇性。
　　隨著全財年的即將結(jié)束，一些日本汽車制造商紛紛開始考慮轉(zhuǎn)移生產(chǎn)基地。豐田財務(wù)總監(jiān)表示，若豐田因日元升值產(chǎn)生的損失超過預(yù)期，已連續(xù)3年虧損的豐田將考慮離開日本。雷諾—日產(chǎn)“雙料”ＣＥＯ卡洛斯·戈恩也面臨著相同的挑戰(zhàn)。他把雷諾與日產(chǎn)的狀況進(jìn)行了比較，前者的成本基礎(chǔ)與銷售匹配相對平衡，而后者最大的失衡源于日元升值。
　　本幣升值對于出口導(dǎo)向型國家而言無疑是一個致命傷。今年9月下旬，眼見日元在突破15年來的新高后仍不斷刷新高點(diǎn)，日本央行出乎意料地在時隔數(shù)年后對外匯市場進(jìn)行了干預(yù)。日元短期應(yīng)聲下跌，然而好景不長，日元不久便重回升勢。
　　“2010年間，全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇過程曲折且脆弱，日元的牛市可以用"避險"二字來解釋，同本國的基本面關(guān)聯(lián)不大。”興業(yè)銀行外匯交易員點(diǎn)出了日元備受青睞的原因。他進(jìn)一步指出，在全球經(jīng)濟(jì)徹底走出陰霾之前，任何力量恐怕都難以阻擋日元的強(qiáng)勢。
　　近期，日本業(yè)界要求政府干預(yù)匯市的呼聲再度響起。不過，無論是日本當(dāng)局還是市場人士在經(jīng)歷了9月之后都已認(rèn)清，政府干預(yù)并不會扭轉(zhuǎn)市場做多日元的興趣，相反只是為介入日元提供了機(jī)會。
　　縱觀整個年度，歐洲債務(wù)危機(jī)這個話題好似一顆“不定時的炸彈”，時不時地攪亂市場，導(dǎo)致歐元多數(shù)時間處于頹勢，甚至一度幾乎跌至同美元平價水平。
　　年末暴露出的愛爾蘭債務(wù)危機(jī)同上半年度爆發(fā)的希臘危機(jī)遙相呼應(yīng)，葡萄牙和西班牙也岌岌可危。來自招商銀行的國際金融分析師劉東亮所擔(dān)心的是：救助資金很快就會告罄，德國這樣的國家很可能就退出“不玩了”。
　　目前看來，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)較美國而言，內(nèi)部失衡嚴(yán)重，基本面支持歐元大幅上漲的依據(jù)并不充分。盡管在美國再度量化寬松的貨幣政策背景下，歐元有所反彈，但交易員預(yù)計，一旦有新的國家需要大規(guī)模援助，歐元的慘烈跌勢指日可待。

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