股神巴菲特可能考慮出售手中持有的中國汽車和電池生產(chǎn)商比亞迪公司的股份，行業(yè)研究員認(rèn)為瘋狂炒作導(dǎo)致鋰電池概念股估值過高，投資者應(yīng)該回避。
　　9月25日報道，股神巴菲特可能考慮出售手中持有的中國汽車和電池生產(chǎn)商比亞迪公司的股份。如何看待這一消息？記者采訪了愛建證券新能源行業(yè)研究員穆運(yùn)周。
　　穆運(yùn)周表示，國家是把鋰電池作為未來主要發(fā)展方向的，但是目前相關(guān)的上市公司個股炒作過于瘋狂，稍微沾點(diǎn)鋰電池概念的就被爆炒，而實(shí)際上很多公司的相關(guān)業(yè)務(wù)與鋰電池關(guān)聯(lián)度并不高，所占比重也不夠大，股價已經(jīng)透支了未來幾年鋰電池發(fā)展最樂觀的情況，比亞迪作為中國電動汽車電池的龍頭，在其估值超越它的實(shí)際發(fā)展的情況下，巴菲特仍會考慮拋售，這充分說明了即使行業(yè)前景再樂觀，也應(yīng)注意瘋狂炒作導(dǎo)致估值過高的風(fēng)險。他預(yù)計，該消息對鋰電池的炒作將有一定的沖擊作用，投資者應(yīng)警惕和回避估值過高的部分鋰電池概念股，不應(yīng)盲目跟風(fēng)炒作。

　　比亞迪否認(rèn)股份將遭巴菲特拋售

　　針對巴菲特此次訪華將撤股比亞迪的消息，比亞迪發(fā)言人昨日予以澄清，稱巴菲特尚無出售比亞迪的計劃。目前，巴菲特所購比亞迪股份的市值接近16億美元，獲益達(dá)7倍。
　　巴菲特和比爾·蓋茨將于明日抵達(dá)中國，參加在9月29日舉行的慈善晚宴。根據(jù)比亞迪與巴菲特及蓋茨前期溝通的情況顯示，巴菲特初定于28日到深圳，隨后將參觀比亞迪深圳總部、比亞迪葵涌生產(chǎn)基地、比亞迪寶龍生產(chǎn)基地、比亞迪惠州基地，同時還會到訪比亞迪長沙基地。有報道稱，為了迎接巴菲特的到來，比亞迪在長沙基地生產(chǎn)的純電動大巴選擇在本月下線，而此前的計劃是到年底。
　　比亞迪9月5日對媒體發(fā)布的稿件宣稱，根據(jù)巴菲特的行程，推測其將對比亞迪繼續(xù)深化投資。比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理王建鈞堅(jiān)稱，沒有巴菲特計劃撤股比亞迪這回事。
　　巴菲特執(zhí)掌的伯克希爾哈撒韋于2008年投資2.3億美元，購買比亞迪10%的股權(quán)。兩年過去，這筆投資目前的市值接近16億美元，獲益高達(dá)7倍。不過，去年10月這筆投資的市值曾達(dá)到25億美元。
　　比亞迪自進(jìn)入汽車行業(yè)以來，一直利用其在電池制造領(lǐng)域的優(yōu)勢進(jìn)行電動車的研發(fā)和生產(chǎn)。全球首款雙模電動車F3DM已經(jīng)于去年12月上市，但其所使用的鐵電池其實(shí)是磷酸鐵鋰電池，并不能獲得政策支持，無法獲得大范圍推廣。而目前下線的純電動車，也將面臨同樣的困境。而在今年由工信部主導(dǎo)的“863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”上，比亞迪表現(xiàn)冷淡，有分析稱可能是其有單干的意愿。
　　但無論因?yàn)楹畏N原因，比亞迪缺席這一計劃，可能意味著其在新能源汽車領(lǐng)域的話語權(quán)正在逐漸喪失。而曾經(jīng)廣受關(guān)注的F3DM因?yàn)榉N種原因，至今仍未取得在商業(yè)化方面的突破性進(jìn)展，按照有關(guān)專家預(yù)言的中國電動車市場化至少要等到10年后的論斷來看，比亞迪在新能源車上的發(fā)展短期內(nèi)不會很順暢。
　　正是比亞迪目前的發(fā)展?fàn)顩r，才引發(fā)人們對巴菲特欲撤股比亞迪的猜想。但巴菲特此前曾表示，之所以選擇投資比亞迪，最看重的是比亞迪的董事會主席王傳福，而并非公司的產(chǎn)品。從這一點(diǎn)來看，巴菲特想在比亞迪上進(jìn)行長期投資也未可知。