繼贛鋒鋰業(yè)10日登陸Ａ股市場之后,國內(nèi)又一家鋰業(yè)公司天齊鋰業(yè)于31日正式掛牌。
　　贛鋒鋰業(yè)上市首日飆升約186％,成為今年表現(xiàn)僅次于新亞制程（首日漲幅275％）的新股。天齊鋰業(yè)則在發(fā)行市盈率高達(dá)90倍且大盤回調(diào)的情況下,首日漲幅仍達(dá)到177％。鋰業(yè)公司受到市場熱捧,是由于其在新能源汽車動(dòng)力電池中有廣闊的應(yīng)用前景。但在純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化剛剛起步的背景下,盲目炒作“鋰”概念似乎并不明智。

　　新能源汽車推動(dòng)鋰由“工業(yè)味精”向“能源金屬”嬗變
　　對于公眾來說,鋰并不是一種特別陌生的金屬。目前已得到實(shí)際運(yùn)用的鋰產(chǎn)品多達(dá)100種以上,比如在潤滑劑中加入鋰化合物即可提高產(chǎn)品性能。由于歷來被用作工業(yè)添加劑和催化劑,鋰有著“工業(yè)味精”的美譽(yù)。
　　不過,2002年以來鋰的下游需求開始悄然發(fā)生變化,這其中以電池領(lǐng)域?qū)︿嚨男枨笤鲩L最為引人注目。在金融危機(jī)前,全球的移動(dòng)電話和筆記本電腦一直保持著兩位數(shù)的增長,電子設(shè)備行業(yè)對于鋰電池的需求使其躋身鋰的四大下游用戶之一。
　　當(dāng)然,僅僅依靠“工業(yè)味精”效應(yīng)和電子設(shè)備行業(yè),并不足以讓鋰成為市場關(guān)注的明星金屬。金融危機(jī)后新能源汽車的備受重視以及大容量動(dòng)力電池技術(shù)的推廣應(yīng)用,才真正推動(dòng)鋰從配角走向主角。
　　“新能源汽車的發(fā)展路徑,在業(yè)界看來依次是普通混合動(dòng)力車、插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。”華泰聯(lián)合證券研究員葉洮指出,目前普通混合動(dòng)力車以配置鎳氫電池為主,而到了純電動(dòng)車時(shí)代,性能優(yōu)異的鋰電池將是更好的選擇。
　　產(chǎn)業(yè)政策也顯示出了對純電動(dòng)車的“偏愛”。根據(jù)今年6月財(cái)政部、科技部等四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》,在上海等五個(gè)試點(diǎn)城市對私人購買插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元,純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。
　　在業(yè)內(nèi)人士看來,私人消費(fèi)如果在政策支持下順利啟動(dòng),則動(dòng)力鋰電池將由今天的“芝麻”變成明天的“西瓜”。“一旦突破工業(yè)味精的局限而變身能源金屬,鋰產(chǎn)品的需求將得到爆發(fā)式的增長。”葉洮認(rèn)為。

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