8月19日消息  記者在昨日召開的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會中獲悉,來自16家央企的負責人在國資委主任李榮融、工信部副部長苗圩等相關部委領導的見證下,簽署了《中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟章程》。該聯(lián)盟的近期目標是要協(xié)調(diào)電動車產(chǎn)業(yè)鏈技術標準的統(tǒng)一,而中長期則要突破電動車領域的核心技術,打造具有國際競爭力的中國電(600795,股吧)動車企業(yè)和品牌。該聯(lián)盟的成立標志著中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進入了一個新的階段。
　　李榮融在會中指出,國務院國資委推動有關中央企業(yè)成立“中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”,旨在有效發(fā)揮中央企業(yè)在我國經(jīng)濟結構調(diào)整,產(chǎn)業(yè)轉型中的帶頭和引領作用,形成合力加快推動我國電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,以聯(lián)盟的方式,促進企業(yè)間的合作與協(xié)同發(fā)展,快速、有效的突破電動車產(chǎn)業(yè)核心技術,盡快形成規(guī)?；l(fā)展態(tài)勢。
　　工信部副部長苗圩透露,未來十年,中央財政、地方財政、企業(yè)在新能源領域的投入將遠不止1000億元。在這些投入中,企業(yè)將會是投入主體,其中很大的一部分將由電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)的中央企業(yè)投入。
　　據(jù)了解,由16家中央企業(yè)發(fā)起成立的中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的主要任務是整合中央企業(yè)資源,建立推動電動車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展的開放技術平臺,統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)技術標準,共同研發(fā)電動車新技術、新產(chǎn)品、新方案、新模式,共享技術成果,促進我國電動車的應用普及與市場發(fā)展,全面提升我國電動車產(chǎn)業(yè)的整體技術水平和全球競爭力。
　　實際上,截至目前,我國政府已相繼推出了多項政策積極推動新能源汽車應用和推廣,包括“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；茝V應用工程、《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》、《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》。
　　特別是近日,有消息稱《新興能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》即將于9月中下旬發(fā)布。在規(guī)劃中,不僅包含了先進核電、風能、太陽能和生物質能等新的能源資源的開發(fā)利用,還包括了對傳統(tǒng)能源的升級變革,如潔凈煤和智能電網(wǎng)、分布式用電、車用新能源等技術,規(guī)劃將對這些新能源技術產(chǎn)業(yè)化應用的具體實施路徑、發(fā)展規(guī)模以及重大政策舉措做出明確部署。規(guī)劃期累計直接增加投資5萬億元,每年增加產(chǎn)值1.5萬億元。
　　此外,發(fā)改委、工信部、財政部日前聯(lián)合發(fā)布了第二批節(jié)能汽車推廣目錄。目錄顯示,北汽福田、長安福特、東風汽車等12家企業(yè)的61個車型入圍。目前現(xiàn)在享受3000元政府補貼的車型已擴大至132款。本月11日以后購車的消費者均可憑購車發(fā)票享受補貼政策。
　　“發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)是一個長期的過程,建立上下游企業(yè)共同參與的聯(lián)盟是加快產(chǎn)業(yè)化進程的加速器。”華泰聯(lián)合證券分析師姚宏光認為,目前整個產(chǎn)業(yè)鏈上仍然呈現(xiàn)“碎片狀態(tài)”,因此從高效地利用國家資源的角度出發(fā),營造較大集中度的產(chǎn)業(yè)應是未來國家政策的導向,而相關央企作為國家實施產(chǎn)業(yè)政策的載體理應作為主要的先發(fā)者,擔負更大的使命,因此,建立一個擁有高效、優(yōu)質企業(yè)參與組建的實施平臺變的格外迫切。
　　分析師認為,聯(lián)盟的近期目標是促成產(chǎn)業(yè)相關技術標準統(tǒng)一,中長期是掌握電動車核心技術。央企具有較大的資源優(yōu)勢和優(yōu)質整合平臺,通過近年來的投入已經(jīng)打通整個產(chǎn)業(yè)鏈,完成了從上游電池、電機、電控到整車,再到基礎設施建設的一整套完整產(chǎn)業(yè)鏈的布局。央企電動車聯(lián)盟的建立將促使央企圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上已有平臺進行更大規(guī)模的投入,因此可以預期相關標的公司將獲得更大的政策和資金支持力度,競爭優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn),其發(fā)展速度或將超預期。
　　北京首證一位分析師同時認為,新能源汽車可以有效的降低中國對進口石油的依賴,提升國家能源安全并實現(xiàn)對國際社會的減排承諾。國資委牽頭組建新能源汽車央企大聯(lián)盟的初衷正是源于“整合優(yōu)勢資源、集中力量”。聯(lián)盟成立后將結束國企在新能源汽車發(fā)展上單打獨斗的局面,意味著16家央企將在新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和相關配套的基礎設施建設等各個環(huán)節(jié)整合優(yōu)勢資源,集中力量共同發(fā)展新能源汽車。這不僅將為國內(nèi)新能源汽車的研發(fā)提供一個統(tǒng)一的平臺,而且也將提高與國外車企在新能源汽車領域的競爭力。
　　對于新能源汽車行業(yè)的投資,平安證券分析師認為,尋找具有技術優(yōu)勢的龍頭企業(yè)。如生產(chǎn)電池隔膜的佛塑股份將是非常有潛力的投資品種;其次是資源優(yōu)勢企業(yè)。相關上游企業(yè)中部分有部分定價權的公司如中信國安、西藏礦業(yè)、包鋼稀土等;三是較快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、擁有較長產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),以及具有品牌優(yōu)勢的傳統(tǒng)汽車企業(yè)推出的新能源汽車產(chǎn)品更容易獲得消費者認可。
　　此外,新能源汽車是一項技術跨度大、難度高的業(yè)務,相關企業(yè)不僅需要具有自主技術研發(fā)能力,還要善于與外界其他企業(yè)、科研機構的聯(lián)合,以加快技術進步步伐,減小技術風險。而合資合作也顯示了外部對公司綜合實力的認可。從目前情況看,比亞迪、上海汽車等公司在合資合作方面工作開展較好。

　　新聞導讀：未來十年,中央財政等各方在新能源汽車領域的投入將遠超1000億元,其中很大一部分將由電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)的中央企業(yè)投入
　　據(jù)悉,目前還有一批央企如中國五礦集團公司、中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團有限公司等,對參與聯(lián)盟態(tài)度積極。

　　首批電動車聯(lián)盟名單
　　整車及電驅動領域
　　中國第一汽車集團公司
　　中國兵器裝備集團公司
　　東風汽車公司
　　中國東方電氣集團有限公司
　　中國南車集團公司
　　電池領域
　　中國海洋石油總公司
　　北京有色金屬研究總院
　　中國航天科技集團公司
　　中國航天科工集團公司
　　中國航空工業(yè)集團公司
　　充電與服務領域
　　國家電網(wǎng)公司
　　中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司
　　中國石油天然氣集團公司
　　中國石油化工集團公司
　　中國南方電網(wǎng)有限責任公司
　　中國保利集團公司