7月23日，桂西小城德?？h熱鬧非凡，嘉賓云集；新建成的德?；疖囌菊九_上鑼鼓喧天，彩旗獵獵。
　　11時18分，隨著一聲風(fēng)笛長鳴，列車載著2400噸氧化鋁從德保站開往貴州省濫壩，標志著田東至德保鐵路正式開通運營。“田德鐵路通了，公司運輸成本一年就可節(jié)省四五千萬元！”看著列車疾馳向前，廣西華銀鋁業(yè)公司副總經(jīng)理王允懷興奮之情溢于言表。
　　專家指出，田德鐵路為開發(fā)桂西地區(qū)礦產(chǎn)資源，建設(shè)桂西鋁業(yè)基地提供強有力的運輸保障。同時，它作為國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》田東至靖西龍邦口岸鐵路的重要組成部分，對促進中國－東盟深化經(jīng)貿(mào)合作，也將發(fā)揮重要作用。
　　當(dāng)前，百色正在實施“千億鋁產(chǎn)業(yè)”工程，建設(shè)以鋁為主的廣西新工業(yè)基地。德保、靖西作為新工業(yè)基地的重要區(qū)域，近年來鋁業(yè)開發(fā)風(fēng)生水起，位于德?？h的華銀鋁業(yè)公司就是其中典型。一期工程年產(chǎn)氧化鋁160萬噸，在2005年前是我國鋁工業(yè)發(fā)展史上一次性投資最大、一次性建設(shè)生產(chǎn)規(guī)模最大的氧化鋁項目，是新中國成立以來廣西獲國家批準建設(shè)的最大的工業(yè)項目。
　　然而，德保、靖西縣地處西南邊疆山區(qū)，交通十分不便。在華銀鋁建設(shè)之前，德保僅靠一條三級公路與外界溝通；華銀鋁上馬之后，靖西－德保－田東，才開通了二級公路。經(jīng)過幾年運行，面對靖西、德保鋁工業(yè)巨大的原材料、產(chǎn)品輸送，這條二級公路早已不堪重負。
　　要大富，修鐵路。南昆鐵路沿線的平果鋁，依靠鐵路，12年貨物總外運量達1447萬噸，企業(yè)得以不斷發(fā)展壯大。德保、靖西資源開發(fā)和人民致富，同樣需要強有力的鐵路運輸支持！
　　在老區(qū)人民的翹首期盼下，2007年1月23日，田東至德保鐵路正式開工。它由鐵道部、自治區(qū)、百色市合資建設(shè)，總投資15.6億元。正線全長72.5公里，設(shè)計年貨運能力1200萬噸，年客運能力200萬人，工程線路從南昆線田東站引出，向南跨越右江，到達德保車站。

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