未來鋰短缺：不可信傳言 供大于求鋰電池未回收
2010年08月12日 13:38 10365次瀏覽 來源： 和訊新聞 分類： 重點新聞 作者： 謝麗.杜波伊斯
電池激增
夏嘉曦希望成為這輪激增背后的推手。他的樂土公司信奉的原則是,制造商并不需要等待電池技術(shù)的革新,為消費者推出高檔電動車。相反,夏嘉曦希望建立交換站網(wǎng)絡(luò),供駕駛員將廢電池更換成新電池,就像他們現(xiàn)在在加油站加油一樣。
夏嘉曦已經(jīng)開始在特定的環(huán)境中推廣項目。樂土公司已與法國雷諾和中國奇瑞兩家公司達(dá)成合作協(xié)議,制造電動汽車。今年在東京,樂土公司建立了一個電池交換站,并派出了四輛電動的士演示該系統(tǒng)。以色列則將在明年就全面運行該系統(tǒng),夏嘉曦說,他們與雷諾公司簽署了一項協(xié)議,在2011年至2015年之間為以色列和丹麥制造10萬輛電動車。他還計劃在澳大利亞和夏威夷推廣該網(wǎng)絡(luò)。
他的目標(biāo)很高,石油工業(yè)花費一個世紀(jì)來打造汽車燃料基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),現(xiàn)在卻仍然有很多因素阻礙了未來十年基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。但是,鋰絕對不是限制因素之一。
截止到2009年,美國有250萬噸的儲備鋰,其他國家估計有2300萬噸。而保守估計汽車鋰離子電池的每個電池組只需要不到15公斤鋰元素。
“生產(chǎn)商們現(xiàn)在已經(jīng)有足夠的生產(chǎn)力保證鋰需求的供應(yīng),”USGS（美國地質(zhì)勘探局）的鋰商品專家布萊恩.加斯庫拉（Brian Jaskula）說。他補充說,生產(chǎn)商們現(xiàn)在只達(dá)到他們生產(chǎn)能力的60％,如果需求確實增加,他們都已經(jīng)準(zhǔn)備就緒以擴(kuò)大生產(chǎn)計劃。
關(guān)于玻利維亞和阿富汗有巨大鋰儲量的報道已經(jīng)引起了媒體轟動——也就是說,未來的鋰資源爭奪極有可能就是針對這兩個國家。但是外國礦工們似乎不太可能從這兩個國家挖到鋰礦。因為玻利維亞總統(tǒng)莫拉萊斯聲稱玻利維亞的鋰不賣,而阿富汗現(xiàn)在又過于危險。這些國家對于鋰未來的看法仍然是基于這樣的假設(shè):鋰將遵循另一種有限資源的老模式——石油。
責(zé)任編輯：劉征
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