企業(yè)“湊熱鬧”，市場(chǎng)仍未打開(kāi)
　　6月初，四部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》，確定在上海、長(zhǎng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作。
　　7月6日，深圳市率先啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，“國(guó)家+地方”的補(bǔ)助額度合計(jì)最高達(dá)到12萬(wàn)元。成為全球第一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)示范城市。
　　相關(guān)專(zhuān)家分析認(rèn)為，這一系列政策的出臺(tái)，對(duì)汽車(chē)企業(yè)來(lái)講是一個(gè)大的利好消息。更有甚者認(rèn)為，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)化的大幕將就此拉開(kāi)。
　　不過(guò)，相對(duì)專(zhuān)家的樂(lè)觀態(tài)度，把持著新能源汽車(chē)關(guān)鍵部位的鋰離子電池企業(yè)卻跟專(zhuān)家的觀點(diǎn)形成了鮮明的對(duì)比，部分企業(yè)人士向記者記者表示了他們的憂慮。
　　“現(xiàn)在的新能源汽車(chē)，無(wú)論是采用哪一種電池，仍然都處在小規(guī)模試用和商業(yè)化的前期。這一點(diǎn)，是由當(dāng)前的技術(shù)狀態(tài)和社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施尚不完備決定的，并不以某個(gè)政府部門(mén)的意志為轉(zhuǎn)移。”肖斌對(duì)記者說(shuō)，“新能源汽車(chē)可以真正大批量銷(xiāo)售給普通消費(fèi)者，仍需要至少3~5年的時(shí)間。”
　　江蘇新日電動(dòng)車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理、世博辦公室主任胡剛與肖斌的觀點(diǎn)不謀而合，胡剛告訴記者：“鋰電池是一個(gè)方向，但可能還需要一個(gè)3~5年左右的發(fā)展期，包括技術(shù)和消費(fèi)者收入水平的提高。”
　　新日電動(dòng)車(chē)是江蘇省高新技術(shù)企業(yè)，世博會(huì)和奧運(yùn)會(huì)指定電動(dòng)車(chē)供應(yīng)商，擁有行業(yè)規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)中心、檢測(cè)中心等科研檢測(cè)機(jī)構(gòu)。2009年6月，新日電動(dòng)車(chē)以37.25億元的品牌價(jià)值入選世界品牌實(shí)驗(yàn)室(WBL)“2009年中國(guó)500最具價(jià)值品牌排行榜”，超越五家汽車(chē)品牌被評(píng)估為中國(guó)電動(dòng)交通工具行業(yè)品牌價(jià)值最高的企業(yè)。
　　當(dāng)記者問(wèn)到如何看待目前越來(lái)越多的企業(yè)參與到鋰離子電池市場(chǎng)時(shí)，胡剛顯得很平靜。
　　胡剛說(shuō)：“目前，很多企業(yè)都參與了進(jìn)來(lái)，都想在鋰電池這個(gè)大蛋糕上分一杯羹，但截至目前，大家都沒(méi)有真正做好，而且市場(chǎng)也遠(yuǎn)未成熟。”
　　胡剛認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)是只有短短十多年發(fā)展歷史的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，目前整個(gè)行業(yè)水平還相對(duì)較低。去年“新國(guó)標(biāo)”之爭(zhēng)甚至引發(fā)整個(gè)社會(huì)的大討論，企業(yè)的扎堆，無(wú)疑使整個(gè)行業(yè)的形勢(shì)越來(lái)越嚴(yán)峻。
　　與此同時(shí)，肖斌認(rèn)為，任何有潛力的新興行業(yè)在處于上升期的時(shí)候都會(huì)面臨行業(yè)群聚的現(xiàn)象。
　　對(duì)于鋰電池領(lǐng)域，之前是普遍應(yīng)用于手機(jī)、筆記本電腦和數(shù)碼相機(jī)等被稱(chēng)作為“小電池”的小容量鋰電池，之后隨著鋰電池技術(shù)的發(fā)展，大容量的鋰電池開(kāi)始嶄露頭角，其在應(yīng)用和市場(chǎng)上的表現(xiàn)都異常突出，顯示了比較強(qiáng)勁的生命力，而小電池領(lǐng)域由于產(chǎn)業(yè)過(guò)度集聚，利潤(rùn)攤薄，急需尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，因此向大電池方向發(fā)展幾乎成了一條必經(jīng)道路。
　　另外，“還有一些鉛酸電池企業(yè)也轉(zhuǎn)向了這一高成長(zhǎng)領(lǐng)域；一些熱錢(qián)則完全是被所謂的新能源汽車(chē)熱所驅(qū)使，在完全沒(méi)有條件的情況下砸錢(qián)進(jìn)入鋰電行業(yè)。”肖斌補(bǔ)充說(shuō)。
　　“這些對(duì)于星恒來(lái)說(shuō)，還是有一定的影響，影響也是有好有壞的。”肖斌指出，首先，由于大容量鋰電池的市場(chǎng)依然比較狹小，出現(xiàn)更多的同行，產(chǎn)業(yè)鏈能夠快速完善，反而能夠把“蛋糕”做大；其次，一些企業(yè)的急功近利會(huì)把這一新興市場(chǎng)帶入短暫的混亂。
　　然而，在很多相對(duì)較大的企業(yè)都還沒(méi)摸透整個(gè)行業(yè)的時(shí)候，一部分山寨企業(yè)也來(lái)“湊熱鬧”。
　　據(jù)了解，若是按照正規(guī)的生產(chǎn)流程，大多數(shù)生產(chǎn)廠商采取的措施是設(shè)置保護(hù)板，防止電池過(guò)熱、過(guò)壓、過(guò)流。再高級(jí)一點(diǎn)的電池，還會(huì)在保護(hù)板的基礎(chǔ)上再加上一個(gè)過(guò)流過(guò)溫的保險(xiǎn)絲，即使保護(hù)板失靈，也會(huì)及時(shí)切斷電源，保護(hù)使用者的安全。但由于保護(hù)板成本較高，對(duì)于一塊“山寨”鋰電池來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)者顯然不能接受。因此，“山寨”鋰電池的安全情況令人堪憂，對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展也帶來(lái)了消極的影響。
　　胡剛介紹，就新日來(lái)說(shuō)，先后遭到60多家不法商家傍名牌，如新日步步高、新日長(zhǎng)壽緣、新日東本芝等在市場(chǎng)上屢見(jiàn)不鮮。
　　在胡剛看來(lái)，“山寨效應(yīng)”是中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的畸形產(chǎn)物，在各個(gè)領(lǐng)域都廣泛存在。很多不法生產(chǎn)商為達(dá)到在短時(shí)間內(nèi)牟取暴利的目的，就去傍那些知名品牌，不但給知名品牌造成不可估量的損失，也極大地?cái)_亂了市場(chǎng)的正常秩序，還阻礙了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。
　　“這需要政府相關(guān)部門(mén)能充分考慮到中國(guó)國(guó)情和電動(dòng)車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀，更多地聽(tīng)取企業(yè)和消費(fèi)者的建議和意見(jiàn)，盡快出臺(tái)幫助節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)便捷的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品發(fā)展的新國(guó)標(biāo)，促進(jìn)這個(gè)純粹‘中國(guó)制造’產(chǎn)業(yè)走上快步發(fā)展的軌道。”胡剛說(shuō)。
　　“我希望政府能為企業(yè)和老百姓做更多實(shí)實(shí)在在的事情。”肖斌舉例說(shuō)，比如通過(guò)政策來(lái)引導(dǎo)，使得新能源汽車(chē)在成熟之前，通過(guò)電動(dòng)自行車(chē)、儲(chǔ)能等產(chǎn)業(yè)把關(guān)鍵零部件行業(yè)發(fā)展起來(lái)；創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，讓民營(yíng)企業(yè)也能夠參與到規(guī)則的制定以及一些政府招投標(biāo)的項(xiàng)目中來(lái)；放松股權(quán)投資方面的管制，讓新興產(chǎn)業(yè)更容易募集資金。

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