類別

企業(yè)

項目介紹

技術(shù)能力

近期進(jìn)展

零部件及其他上游企業(yè)

杉杉股份

旗下6家公司形成相對完整的鋰電子材料產(chǎn)品體系，綜合產(chǎn)能合計超過7000噸，居全球第一。

已有鋰電池正極材料、電解液等完整鋰離子電池材料生產(chǎn)線，具備“磷酸鐵鋰”生產(chǎn)技術(shù)并已經(jīng)實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，有一定技術(shù)優(yōu)勢。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰，國內(nèi)目前還不能生產(chǎn)，杉杉正積極研發(fā)。

杉杉控股當(dāng)前正在與澳大利亞礦企合作開發(fā)鎳鈷礦產(chǎn)資源，向鋰電池材料上游進(jìn)軍。

中信國安

青海國安3000噸碳酸鋰產(chǎn)能，規(guī)劃3.5萬噸；中信國安盟固利1500噸鈷酸鋰，500噸錳酸鋰。

采用鹵水法，只能生產(chǎn)工業(yè)級碳酸鋰。目前已經(jīng)掌握了初級原料碳酸鋰、正極材料，下一步正著手電池級碳酸鋰研發(fā)。

與成都開飛合資建廠，2009年底生產(chǎn)出電池級碳酸鋰，計劃2010年達(dá)到5000噸。

中國寶安

旗下天驕公司三元正極材料1200噸產(chǎn)能，市場占有率30-40%，2009年中150噸碳酸鐵鋰投產(chǎn)，另有180噸鈦酸鋰。貝特瑞新能09年碳負(fù)極材料產(chǎn)能是6000噸/年，磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能是1500噸/年。

磷酸鐵鋰正極材料采用固相法、火熱合成法，申請7項專利，目前掌握部分標(biāo)準(zhǔn)制定權(quán)。目前已經(jīng)掌握了鋰電池的正負(fù)極材料生產(chǎn)。

將與豐田合作開發(fā)電池級碳酸鋰。

佛塑股份

與比亞迪合資金輝公司生產(chǎn)鋰電池隔膜。

掌握了鋰電池隔膜的生產(chǎn)技術(shù)。（隔膜是鋰電材料中壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率70%以上，占鋰電池成本20-30%。）

金輝公司增資擴(kuò)建鋰離子電池隔膜項目，建成后，預(yù)計可新增鋰離子電池隔膜產(chǎn)能約542噸。

路翔股份

收購甘孜州融達(dá)鋰業(yè)擁有“亞洲第一鋰礦”呷基卡鋰礦134號礦脈511.4萬噸鋰礦石的開采權(quán)，也控制了地下將近3000萬噸鋰輝石礦。

采用鋰輝石礦提取技術(shù)，技術(shù)已經(jīng)有一定突破，2009年底出品，2010年啟動電池級碳酸鋰項目。

從業(yè)內(nèi)和部分科研所獲得專業(yè)人才，正進(jìn)行設(shè)備調(diào)試及竣工驗收。

江蘇國泰

控股子公司國泰華榮化工鋰電池電解液產(chǎn)能2000噸和硅烷偶聯(lián)劑2000噸。

技術(shù)較好，占有率40%，毛利30%。（鋰離子電池中的電解液是鋰離子電池必需的關(guān)鍵材料。）

正興建2500噸/年產(chǎn)能，年底調(diào)試生產(chǎn)，2010年有望達(dá)到5000噸產(chǎn)能。

天津力神

擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專業(yè)從事鋰離子蓄電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營。

采用了世界上最先進(jìn)的“連續(xù)制漿極片噴涂”電極制造工藝，投巨資引進(jìn)了世界最先進(jìn)的電極制造設(shè)備，確保了鋰離子動力電池產(chǎn)品在質(zhì)量和安全性指標(biāo)均達(dá)到世界一流。

2009年11月12日，天津力神鋰離子動力電池擴(kuò)建工程竣工。該項目總投資16億元，設(shè)備投資9億元，引進(jìn)國際一流的鋰離子電池生產(chǎn)線，年產(chǎn)能達(dá)2萬輛純電動汽車配套電池和2億只電動工具及筆記本電腦電池。

萬向

萬向集團(tuán)依據(jù)“電池—電機(jī)—電控—電動汽車”的發(fā)展思路，在大功率、高能量聚合物鋰離子動力電池、一體化電機(jī)及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)以及試驗試制平臺等方面取得了顯著成果，是目前國內(nèi)唯一同時具備電池、電機(jī)、電控等電動汽車關(guān)鍵零部件和動力總成系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)能力的企業(yè)。

目前萬向的聚合物鋰離子動力電池實現(xiàn)從電池單體技術(shù)向電池成組電源技術(shù)的跨越，成本比五年前降低了50%。

2009年4月25日，投資13.65億元的萬向純電動汽車鋰電池生產(chǎn)基地在杭州奠基。到2010年，萬向?qū)⒕哂心戤a(chǎn)1000輛純電動商用車、10億瓦時鋰離子動力電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

整車生產(chǎn)企業(yè)

安凱客車

新能源客車行業(yè)先行者，最早采用錳酸鋰電池。近年采用磷酸鐵鋰電池同時安凱還研制了混合動力客車和氫燃料動力客車等車型。

當(dāng)前純電動客車開發(fā)品種最齊全，技術(shù)相對最成熟。

2009年將達(dá)到批量化生產(chǎn)的規(guī)模；到2011年，安凱客車將建成新能源客車整車生產(chǎn)線。

福田汽車

我國規(guī)模最大、品種最全的新能源汽車設(shè)計制造基地。擁有與世界同步的三大綠色能源技術(shù)——清潔能源、替代能源和新能源技術(shù)，已建成混合動力、純電動、氫燃料和高效節(jié)能發(fā)動機(jī)四大核心設(shè)計制造工程中心。

技術(shù)潛力最大，依托“北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地”，可以充分利用北京市各大科研院所的最新技術(shù)。

2009年10月底，與國內(nèi)知名鋰電池生產(chǎn)企業(yè)北大先行科技產(chǎn)業(yè)投資有限公司投資設(shè)立北京汽車新能源電池科技有限公司，福田汽車投資1000萬元，占其注冊資本的10%。

比亞迪

比亞迪通過5年的發(fā)展，已建成電動車電池生產(chǎn)基地，標(biāo)志著比亞迪初步完成了電動車產(chǎn)業(yè)鏈的構(gòu)建，從此，比亞迪將在新能源汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程開始提速。

比亞迪用于電動車的電池是磷酸鐵鋰電池組，該電池組雖然較重但安全性較高，電池充電循環(huán)次數(shù)可達(dá)2000次以上，電池的持續(xù)里程壽命大于60萬公里。

2009年8月，比亞迪電動車電池生產(chǎn)基地在廣東惠州建成，其擔(dān)負(fù)著比亞迪電動車核心技術(shù)——鋰電池的生產(chǎn)任務(wù)，由此可以進(jìn)行鋰電池的大規(guī)模生產(chǎn)。

上海汽車

合資成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司。

研發(fā)中

12月17日，上海汽車與掌握磷酸鐵鋰電池核心技術(shù)的美國A123系統(tǒng)公司聯(lián)合宣布，雙方將按照51:49的持股比例成立上海捷新動力電池系統(tǒng)有限公司，共同開發(fā)、生產(chǎn)和銷售車用動力電池系統(tǒng)。