財政部、科技部、工信部與發(fā)改委聯(lián)合出臺《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》出臺，內(nèi)地5個城市將啟動“私人購買新能源汽車補貼試點”，純電動車每輛的最高補貼為6萬元。這意味著傳聞已久的內(nèi)地電動車補貼方案終獲中央放行，與市場傳聞吻合。昨日，新能源汽車相關個股聞風大漲。不過，分析人士認為，這個消息此前已經(jīng)有市場預期，股民跟風炒作需謹慎。

　　預計下半年扶持政策會密集出臺
　　《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》顯示，在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動試點。對個人消費者購買節(jié)能汽車也實施推廣補貼；同時擴大公共服務領域新能源汽車“十城千輛”試點城市范圍至20個。
　　細則中，按節(jié)能性和技術路線，將補貼車型分為節(jié)能型汽車和電動汽車，給予不同幅度的補貼。節(jié)能車被界定為不能充電的混合動力汽車，私人購車可享受每輛車3000元的補貼。電動車則被分為插電式電動汽車、純電動汽車兩類，購買插電式混合動力汽車的私人購車者，最高可享受每輛車5萬元的補貼。購買純電動汽車，最高可獲得每輛車6萬元的補貼。
　　“新能源汽車產(chǎn)業(yè)長期向好趨勢繼續(xù)確認。政策的出臺確立了我國鼓勵發(fā)展新能源汽車尤其是充電式電動車的長遠方向，未來長期快速發(fā)展趨勢再次得到確認。”國泰君安分析師韓若冰認為。
　　從另一個層面上講，國信證券分析師林松立認為，從新能源汽車開始，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)起航。隨著6月1日新能源汽車補貼試點工作的正式實施，中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)起航;預計下半年相關扶持政策會密集出臺，市場對于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關注會進一步加大。

　　鋰電池率先受益
　　業(yè)內(nèi)普遍認為，細則更傾向于扶持電動汽車，降低了對于混合動力汽車的補貼力度。由于配套設備、電池成本等諸多因素，新能源車至少需要五年甚至十五年方能進入高速發(fā)展期。在此期間，電動汽車相關配套產(chǎn)業(yè)有望先行一步。
　　東海證券認為，新能源汽車的大規(guī)模商業(yè)化時代已經(jīng)到來，鋰電池混合動力車尤其是插電式混合動力車更將迎來爆發(fā)式增長。參考各主要汽車生產(chǎn)國有關新能源汽車的發(fā)展目標，預測到2015年全球新能源汽車(僅指電動汽車，包含混合動力和純電動汽車)銷量將達700萬輛左右，其中鋰電新能源車將達560萬輛左右，占據(jù)8成比例，插電式混合動力將達320萬輛左右，占比將達46%左右。
　　韓若冰認為，“六一”推出補貼政策，產(chǎn)業(yè)仍然處“花朵期”。新能源汽車的真正推廣應用仍然需要時間，相關上市公司的業(yè)績體現(xiàn)在未來兩年內(nèi)仍具有不確定性。加之前期電池、稀土等相關板塊漲幅較高，我們?yōu)橄嚓P個股近期估值壓力較大，目前暫不做重點推薦。堅持龍頭個股組合配置策略，重點關注鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，受益順序先后依次：電池材料>電池組裝>上游原料。

　　分析師擔憂市場反應過熱
　　消息一出，昨日二級市場反應較大，相關個股聞風大漲。據(jù)w ind統(tǒng)計，鋰電池概念股中路翔股份漲停，多氟多漲9.77%，南都電源、鹽湖集團、億緯鋰能、中國寶安、江蘇國泰、華芳紡織等漲幅在3%以上。此外，安凱客車、長電科技也漲停。中統(tǒng)客車、ST春蘭等也有不錯的漲幅。
　　在本輪快速下跌中，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關股票幾乎沒有損失，億緯鋰能、包鋼稀土、國電南瑞、德賽電池等甚至創(chuàng)出新高。
　　市場的過熱反應引起了分析師的擔憂。韓若冰認為，由于電動車在關鍵技術、產(chǎn)品質(zhì)量、配套設施等方面問題仍需逐步改善，個人消費習慣的確立需要時間。因此短期看個人補貼效果難以較快顯現(xiàn)。未來2至3年內(nèi)新能源汽車的主要市場仍將需要公共服務領域的拉動。
　　林松立則從深層次分析了其擔憂。他認為，經(jīng)濟向戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型本質(zhì)上是投資結(jié)構的調(diào)整，在我國經(jīng)濟中，這一變化將較消費占比的提升擁有更加堅實的收入來源，用于消費的收入對應的是GDP收入法中的勞動者報酬，用于投資的收入則是GDP收入法中的“營業(yè)盈余”以及“固定資產(chǎn)折舊”，營業(yè)盈余與折舊兩部分收入之和占GDP的比重高達46%，至2009年，該筆資金約為16萬億人民幣，其中折舊為5 .1萬億，營業(yè)盈余10.9萬億，1993年以來，我國(營業(yè)盈余+折舊)/固定資本形成的指標由0.82持續(xù)上升至2009年的1.12，較高的折舊循環(huán)資金和企業(yè)利潤構成了我國投資結(jié)構轉(zhuǎn)型重要的資金保障。
　　廣發(fā)基金副總經(jīng)理朱平認為，傳統(tǒng)行業(yè)基本上發(fā)展空間不大，新興行業(yè)是中國的未來，現(xiàn)在這一點已經(jīng)達成共識了。分歧是在兩個方面：一是新興行業(yè)怎么估值，是不是太貴了；二是中國新興行業(yè)能不能發(fā)展起來，會以多快的速度發(fā)展，這個也是有分歧的。這就是為什么很多人老是抄不了底的一個重要原因。