“這種做法反映出該公司將致力于讓所有大宗商品逐步實現(xiàn)‘市場出清價格'(market clearing price)，”必和必拓在聲明中表示，已與日本、中國、印度和歐洲的客戶就此達成協(xié)議。
　　據(jù)一家日本鋼鐵制造商透露，根據(jù)合同，煉焦煤價格初步將大幅上漲55%左右。煉焦煤用于在高爐中冶煉鐵礦石生產(chǎn)鋼鐵。
　　必和必拓一直在推動鋼鐵制造商從年度合約轉(zhuǎn)向短期協(xié)議，特別是半年度和季度合約，讓價格追隨建立不久的煉焦煤現(xiàn)貨市場運行。在力拓(Rio Tinto)和巴西淡水河谷(Vale)的支持下，這家英澳礦業(yè)公司也在推動鐵礦石銷售向盯住現(xiàn)貨市場的短期合約轉(zhuǎn)變。
　　麥格理銀行(Macquarie)駐倫敦商品分析師吉姆·列儂(Jim Lennon)表示，大宗商品“年度基準合約的時代已走到了盡頭”。他在一份報告中表示：“最終基于現(xiàn)貨指數(shù)的季度調(diào)整將成為一種常態(tài)。”
　　鐵礦石、煉焦煤、氧化鋁和化肥等，都屬于少數(shù)幾種價格仍通過年度合約談判確定的關鍵商品。
　　必和必拓沒有透露有關短期合約的更多細節(jié)，但上周，全球第六大鋼鐵制造商、總部位于東京的日本鋼鐵工程控股(JFE Holdings)透露，在今年4月至6月期間，該公司為每噸煉焦煤支付的價格為200美元。
　　相比2009年4月至2010年3月每噸129美元的合約價格，新價格相當于上漲了55%。200美元的價格與分析師當前的預期一致，此前現(xiàn)貨價格已飆升至每噸220-240美元。
　　此番漲價之前，中國政府對非法和危險的煤礦展開整頓，導致中國國內(nèi)煉焦煤供應下降，迫使中國鋼鐵企業(yè)從國外進口。
　　美國礦業(yè)公司皮博迪能源(Peabody Energy)估計，去年中國進口了3500萬噸煉焦煤，遠高于2008年的700萬噸。大部分進口來自澳大利亞，蒙古和加拿大排在第二和第三位，但進口量與澳大利亞相去甚遠。
　　在去年約2.4億噸的海運煤炭市場中，中國占到了15%左右。
　　分析師表示，1月份中國的進口速度加快，如果以當前的速度繼續(xù)進口，煉焦煤的現(xiàn)貨價格可能進一步攀升。列儂表示：“總體來說，在2010年第二季度，煉焦煤市場供應仍將顯得非常緊張。價格上漲的風險切實存在。”