最近鋁價上漲勢頭十分強(qiáng)勁,盡管其中有資金推動的作用,但歸根到底,鋁基本面的變化是推動鋁價上漲的第一動力。一方面是低碳經(jīng)濟(jì)導(dǎo)致的鋁冶煉成本的提高,另一方面是國內(nèi)房地產(chǎn)和汽車消費的強(qiáng)勁增長拉動的鋁需求增長。除此以外,國內(nèi)由于產(chǎn)能利用率逼近極限,新開工產(chǎn)能又無法馬上上馬,在供應(yīng)方面將出現(xiàn)短暫的瓶頸。
　　房地產(chǎn)行業(yè)火爆依舊
　　統(tǒng)計局于12月10日公布房地產(chǎn)數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)顯示11月房地產(chǎn)數(shù)據(jù)依舊保持強(qiáng)勁增長。令人矚目的銷售面積累計達(dá)到75203萬平方米,同比增長達(dá)到53.01%。單月同比增長為99.63%,同樣創(chuàng)下年內(nèi)歷史最高紀(jì)錄。另外值得關(guān)注的是房屋新開工面積數(shù)據(jù),1-11月累計達(dá)到97600萬平方米,同比增長15.79%。單月同比增長更是達(dá)到了193.63%的高水平。
　　新屋開工面積的快速增長很顯然是由銷售面積帶動起來的。今年5月之前,新屋開工面積的單月同比增長都一直維持在-10%以下,直到6月出現(xiàn)了12.03%的增長。我們知道,如果房地產(chǎn)的供給沒有及時趕上需求增長的速度的話,那么房地產(chǎn)對鋁的消費實際上是不會得以提高的。房地產(chǎn)的供不應(yīng)求只能造成房價上漲,今天的供給正是對明日的需求的保證。因此在考慮房地產(chǎn)需求增長的一方面,關(guān)注房地產(chǎn)的供給也是必不可少的。房地產(chǎn)對鋁的需求主要集中在裝修方面,只有房地產(chǎn)的供給和銷售一致出現(xiàn)大幅增長的時候才能增加用鋁需求。而從數(shù)據(jù)上我們已經(jīng)可以明顯感受到兩種力量上漲的強(qiáng)勁。
　　11月汽車銷售喜人
　　12月9日,汽車工業(yè)協(xié)會公布數(shù)據(jù)顯示,11月份我國汽車產(chǎn)銷分別為139.14萬輛和133.77萬輛,同比增長達(dá)到96.43%。無論是從單月產(chǎn)量還是同比增長比例來看均創(chuàng)下歷史記錄。今年次高的銷售數(shù)據(jù)是9月份創(chuàng)下的133.18萬輛。
　　近日召開的國務(wù)院常務(wù)會議通過決議,決定減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底,減按7.5%征收?，F(xiàn)行的1.6L及以下排量乘用車車輛購置稅的優(yōu)惠為按照減半即5%征收,將于今年12月31日到期。汽車下鄉(xiāng)延續(xù)到2010年年底,政策利好將在2010年繼續(xù)發(fā)揮影響作用。
　　汽車銷售的大幅度增長一方面是政策引導(dǎo)的結(jié)果:購置稅減半,汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等等政策都對汽車銷售的利好有一定的刺激作用。但另一方面,人們消費水平的提高,消費觀念的改變同樣是促進(jìn)汽車銷量迅猛增加的一個重要因素。根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示2008年我國人均可支配收入達(dá)到15780元/年,超過了14000元/年,而按照國內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)驗,14000元/年的可支配收入水平是正好是進(jìn)入汽車消費區(qū)間的一道分水嶺,人均可支配收入一旦超過14000元/年,將會有更多的家庭加入買車計劃。中國人的消費習(xí)慣當(dāng)中有一個是不容忽視的,就是攀比之風(fēng)。當(dāng)購車的人開始增多,擁有車輛就會成為面子的象征,身份的象征,因此即便是那些并不急于用車的家庭亦有可能采取買車的行動。這種消費習(xí)慣對于我國汽車消費的增長是有很大的促進(jìn)作用的。我國目前的人均汽車擁有量還處于較低水平,因此未來汽車消費還有很大的上漲空間。對于鋁行業(yè)而言,汽車是第二大用鋁大戶。汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展必然給下游鋁消費帶來相當(dāng)程度的促進(jìn)作用。

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