受金融危機(jī)影響，原材料價(jià)格在上半年大幅上升，但整車(chē)企業(yè)價(jià)格在市場(chǎng)上卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)同比例上調(diào)，造成企業(yè)的利潤(rùn)率不斷下降；下半年，原材料價(jià)格受?chē)?guó)際影響，一度暴跌，雖然整車(chē)成本隨之下降了，但由此引起的觀望氣氛依然存在。消費(fèi)者缺乏購(gòu)買(mǎi)力、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)主要消費(fèi)群體城市工薪階層相對(duì)飽和、進(jìn)城民工提前返鄉(xiāng)、以及電動(dòng)車(chē)季節(jié)性淡季則加劇了這一過(guò)程。
　　原材料價(jià)格的波動(dòng)，對(duì)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的影響是整體的，單是具體到某一環(huán)節(jié)比如電池、控制器生產(chǎn)商等是各不相同的，總體來(lái)說(shuō)，電池企業(yè)受影響最大，在這里僅以電池行業(yè)舉例。受鉛價(jià)影響最大，可以說(shuō)，產(chǎn)量越大，損失越多。鉛價(jià)最高價(jià)格達(dá)到每噸2。7萬(wàn)，而最低每噸則達(dá)到8000元。雖然中間經(jīng)歷多次反復(fù)，有所回落。但市場(chǎng)價(jià)格極度不穩(wěn)。
　　鉛價(jià)價(jià)格的大幅跳水，對(duì)于產(chǎn)量越大庫(kù)存越多的企業(yè)是一個(gè)極大的挑戰(zhàn)，表現(xiàn)在嚴(yán)重占用資金和資金資產(chǎn)的大幅縮水，由此引發(fā)資金鏈的緊張。一些企業(yè)不堪重負(fù)，將面臨退出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和倒閉的危險(xiǎn)。另一方面，由于鉛價(jià)的大幅跳水和極度不穩(wěn)和電池制造商普遍資金量緊張，為減少市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，大多數(shù)電池品牌采取觀望態(tài)度，包括原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)和產(chǎn)品銷(xiāo)售等。以期望鉛價(jià)價(jià)格繼續(xù)回升，而部分二級(jí)電池市場(chǎng)，部分品牌甚至出現(xiàn)斷貨的現(xiàn)象。與此同時(shí)，經(jīng)銷(xiāo)商也持觀望狀態(tài)，買(mǎi)漲不賣(mài)跌的投機(jī)心理暴露無(wú)遺。
　　而對(duì)于中小電池品牌來(lái)說(shuō)，將面臨發(fā)展的新機(jī)遇。由于中小企業(yè)產(chǎn)量不大，其資金占用不是很多，加之企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本較低，能夠采用較為靈活的政策應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求。而電池大品牌控制產(chǎn)品生產(chǎn)和出貨則又一次為中小企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇。中小電池企業(yè)都有不同程度地銷(xiāo)量增加。
　　與電池企業(yè)相反，電動(dòng)車(chē)整車(chē)企業(yè)面臨相反的印象，電動(dòng)車(chē)品牌集中度進(jìn)一步加劇，一部分中小電動(dòng)車(chē)品牌將被淘汰。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因在于：原材料價(jià)格的影響不如電池企業(yè)來(lái)的那么劇烈。而整車(chē)企業(yè)利潤(rùn)低在銷(xiāo)量疲軟和用工成本不斷增加的情況下不堪重負(fù)。最終被市場(chǎng)淘汰。 
　　而消費(fèi)需求乏力、通貨膨脹、以及用工成本增加雖然對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)有所影響，但波及范圍有限，在當(dāng)今的市場(chǎng)環(huán)境中不能對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)產(chǎn)生重大影響。

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