“向每一個(gè)百分點(diǎn)要效益”
——中鋁河南分公司運(yùn)輸部降耗降本工作側(cè)記
（何偉  谷文生）

　　2008年以來，中鋁河南分公司推進(jìn)提質(zhì)降本發(fā)展策略,對(duì)氧化鋁實(shí)施砂狀改造，同時(shí)淘汰部分落后的生產(chǎn)線，迫使主導(dǎo)產(chǎn)品產(chǎn)量下調(diào)。受產(chǎn)運(yùn)比影響，鐵路運(yùn)量較去年有所降低，成本控制難度隨之加大。面對(duì)艱巨的生產(chǎn)任務(wù)和嚴(yán)峻的成本壓力，中鋁河南分公司運(yùn)輸部以“向每一個(gè)百分點(diǎn)要效益”為降耗降本工作思路，通過多措并舉，取得了顯著成效，實(shí)現(xiàn)了降耗降本的階段性目標(biāo)。截至5月底，該部鐵路運(yùn)輸主要生產(chǎn)指標(biāo)均超額完成計(jì)劃任務(wù)，鐵路運(yùn)輸單位綜合成本連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)了分公司下達(dá)的二檔考核指標(biāo)。
　　宣傳教育助力降耗降本
　　今年初，針對(duì)日益嚴(yán)峻的成本壓力，按照公司黨委形勢(shì)任務(wù)教育活動(dòng)部署，部黨委及時(shí)下發(fā)了《關(guān)于在運(yùn)輸部開展“講形勢(shì)、定措施、抓落實(shí)、促發(fā)展”形勢(shì)任務(wù)教育活動(dòng)的通知》，制定了運(yùn)輸部形勢(shì)任務(wù)教育活動(dòng)計(jì)劃，對(duì)重點(diǎn)活動(dòng)內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)地安排。2月份，兩級(jí)員代會(huì)召開后，部領(lǐng)導(dǎo)按照各自分管的單位，帶頭深入基層宣傳貫徹兩級(jí)員代會(huì)精神。部主任王文軍利用員代會(huì)、生產(chǎn)調(diào)度會(huì)等各種會(huì)議講清成本壓力。部黨委書記吳之洪深入基層進(jìn)行調(diào)研，及時(shí)了解員工思想動(dòng)態(tài)，并利用各種會(huì)議講形勢(shì)、鼓干勁，統(tǒng)一員工思想。各支部結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)和本單位所面臨的成本控制的瓶頸問題，利用員工大會(huì)、班前會(huì)等形式，進(jìn)行廣泛宣傳，全員發(fā)動(dòng)。
　　通過深入廣泛開展形勢(shì)任務(wù)教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)了各級(jí)管理者和廣大員工的危機(jī)感、緊迫感，有力地促進(jìn)了降耗降本工作的開展。

多措并舉推進(jìn)降耗降本
　　為確保完成降耗降本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，落實(shí)員代會(huì)的各項(xiàng)工作部署，2月份，該部將員代會(huì)確定的方針目標(biāo)和重點(diǎn)工作細(xì)化為45項(xiàng)內(nèi)容，逐一進(jìn)行細(xì)化分解，又分別層層簽訂了組織績效和個(gè)體績效責(zé)任書，把任務(wù)和指標(biāo)落實(shí)到每一個(gè)單位，把壓力傳遞到每一名員工。與此同時(shí)，該部還成立了教育、生產(chǎn)優(yōu)化、節(jié)水節(jié)電、修舊利廢、節(jié)能節(jié)耗、安全管理6個(gè)降耗降本專業(yè)組，制定了生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)、成本控制目標(biāo)、節(jié)能降耗目標(biāo)、修舊利廢目標(biāo)、安全環(huán)保指標(biāo)6大降耗降本目標(biāo)，逐月、逐季組織召開經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析會(huì)，找出影響降耗降本目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵問題，制定有針對(duì)性的解決措施，并適時(shí)召開了“我為公司降耗降本做貢獻(xiàn)”研討會(huì)，動(dòng)員全體員工群策群力降耗降本。
　　在實(shí)際操作中，該部以成本預(yù)算管理為核心，以ERP和404項(xiàng)目為主要控制手段，采取倒推預(yù)算法，實(shí)現(xiàn)成本事前預(yù)測(cè)、事中控制、事后分析，使成本始終處于預(yù)知受控狀態(tài)。
　　在優(yōu)化生產(chǎn)組織方面，該部想方設(shè)法攤薄運(yùn)輸成本，積極挖掘運(yùn)能和運(yùn)量潛力。他們充分發(fā)揮內(nèi)燃機(jī)車牽引功率大的優(yōu)勢(shì)，將礦石運(yùn)輸?shù)牧熊嚲幗M由15輛變?yōu)?0輛，加大編組車數(shù)，增加了列車載重量，并采用專列整列拉進(jìn)方式，有效地緩解了專用線與國鐵交接線的壓力。根據(jù)鐵路運(yùn)量及時(shí)調(diào)整運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)，將原來每天運(yùn)用6臺(tái)車調(diào)整為每天5.5臺(tái)，改變?cè)扔蓹C(jī)車對(duì)專列試風(fēng)為空壓機(jī)試風(fēng)，提高設(shè)備臺(tái)時(shí)產(chǎn)能。大力壓縮路局車停時(shí)，對(duì)需要整列外排的局車，做到了“三優(yōu)先”，即優(yōu)先拉車，優(yōu)先送車，優(yōu)先排車。對(duì)無法裝運(yùn)的路局車輛及時(shí)挑出外排，避免了陪裝陪卸。同時(shí)，加大裝卸車組織力度，有效地降低了局車停時(shí)。通過進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，提高了運(yùn)輸效率，有效地?cái)偙×诉\(yùn)輸成本。
　　在能源消耗方面，該部進(jìn)一步完善水、電能源的計(jì)量、獎(jiǎng)懲等管理制度，制定了《運(yùn)輸部用水、用電管理考核辦法》，建立了動(dòng)態(tài)的定額及分析機(jī)制。每月初節(jié)水、節(jié)電小組對(duì)上個(gè)月的水、電耗情況進(jìn)行分析，并根據(jù)消耗情況有重點(diǎn)的采取措施。同時(shí)加強(qiáng)了對(duì)辦公場(chǎng)所用電管理，規(guī)定了空調(diào)設(shè)定溫度，要求崗位無人的情況下關(guān)閉所有電器開關(guān)。并建立健全了資源能源節(jié)約責(zé)任制，把節(jié)約資源能源納入各崗位職責(zé)、日常管理和績效考核之中。

齊心協(xié)力實(shí)現(xiàn)降耗降本
　　降耗降本需要各方齊行動(dòng)，全體總動(dòng)員。在此過程中，該部黨政工齊抓共管，齊心協(xié)力，共同奏響著降耗降本的集結(jié)號(hào)。
　　部黨委圍繞部行政制定的降耗降本目標(biāo)，在全體黨員中深入開展了“立足本職做貢獻(xiàn)，降耗降本我爭(zhēng)先”競(jìng)賽活動(dòng)，營造了爭(zhēng)當(dāng)“挖潛增效”先鋒，勇做“降耗降本”模范的濃厚氛圍。活動(dòng)中，部黨委圍繞降耗降本的各項(xiàng)目標(biāo)，制定具體活動(dòng)方案，明確降本內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)黨員降耗降本的教育，增強(qiáng)廣大黨員降耗降本的意識(shí)，提高降耗降本的能力，“向每一個(gè)百分點(diǎn)要效益”，從小事做起，從身邊事做起，節(jié)約每一顆螺絲釘、每一滴水、每一滴油、每一張紙、每一分錢。工務(wù)段黨員袁建輝帶領(lǐng)班組員工利用業(yè)余時(shí)間，將過去檢修時(shí)堆棄在廢料庫中的鋼軌配件，逐一挑選、測(cè)量，實(shí)施了舊岔心補(bǔ)焊、軌距拉桿修復(fù)、舊軌枕螺栓重新鉚固等修舊利廢項(xiàng)目，目前已修復(fù)廢舊鋼軌配件1000余件件，節(jié)約費(fèi)用10萬余元。
　　部工會(huì)圍繞降耗降本層層開展了指標(biāo)挑戰(zhàn)賽，對(duì)競(jìng)賽指標(biāo)進(jìn)行了細(xì)化量化，制定了競(jìng)賽考評(píng)方案。各車間、班組圍繞指標(biāo)挑戰(zhàn)賽也制定了詳細(xì)的規(guī)劃，設(shè)定了競(jìng)賽目標(biāo)，使勞動(dòng)競(jìng)賽真正進(jìn)入了車間和班組。廣大員工結(jié)合崗位實(shí)際，定目標(biāo)，定措施、抓落實(shí)，積極開展小改小革、合理化建議、修舊利廢等活動(dòng)。各崗位張貼了“下班時(shí)請(qǐng)關(guān)閉電器開關(guān)” 等節(jié)能提示，班組實(shí)行了成本分析預(yù)警機(jī)制，有效地控制和降低了成本。
　　車務(wù)段從創(chuàng)新生產(chǎn)組織方案、強(qiáng)化調(diào)度指令著手，完善了設(shè)備管理考核細(xì)則、機(jī)車保養(yǎng)評(píng)定辦法，將燃油消耗指標(biāo)分解到每個(gè)包乘組，加大對(duì)內(nèi)燃機(jī)車燃油控制力度，實(shí)行節(jié)獎(jiǎng)超罰。該段各機(jī)車包乘組根據(jù)機(jī)車運(yùn)行線路情況，計(jì)算出了上坡道、下坡道、彎道、平直線路等機(jī)車柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度，通過科學(xué)操縱控制，降低機(jī)車油耗，達(dá)到了省油的目的。據(jù)計(jì)算，今年以來內(nèi)燃機(jī)車平均萬噸公里燃油消耗由去年同期的45.5公斤下降為44.3公斤，降低1.2公斤/萬噸公里，預(yù)計(jì)全年可節(jié)省費(fèi)用2.5萬元。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，年初以來，該部已實(shí)現(xiàn)挖潛創(chuàng)效30余萬元，達(dá)到了降耗降本的預(yù)期目標(biāo)。