半個月狂漲25%的鉛價，讓泉州電池企業(yè)有點坐不住了。日前，華蓄、閩華、華威、科迪等企業(yè)老總聚到一起，商討在巨大的原材料成本壓力下，如何應(yīng)對。討論過后，幾大蓄電池生產(chǎn)商找到唯一出路———聯(lián)手漲價。
　　目前泉州鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，從上游的集板生產(chǎn)商到下游的電池組裝企業(yè)，已經(jīng)開始逐級提價，其中華威電源在10天內(nèi)提價15%。

鉛價的癲狂
　　資料顯示，今年6月1日起，中國開始對鉛的出口征收10%的出口關(guān)稅，以控制中國鉛出口量。作為國際上最大的鉛出口國，中國出口鉛的缺失，推動了國際鉛價的上揚，進(jìn)而也循環(huán)推動了國內(nèi)鉛價的上漲。
　　被業(yè)內(nèi)人士喻為“近乎癲狂”的鉛價瘋漲，從6月下旬開始。6月26日，國內(nèi)市場1＃鉛價格在18750元/噸左右，較前一日已經(jīng)上漲了4.5%。到了7月10日，1＃鉛價格驟然漲到23600元/噸左右，較6月26日，漲幅高達(dá)25%以上。而來自LME資料顯示，進(jìn)入6月份后，LME的3個月鉛期貨價格直接每噸2350美元，一路高漲到7月10日時，已逼近3000美元/噸。
　　吳逸文說，他從事蓄電池行業(yè)多年，鉛價如此漲幅，還是“史無前例”。

10天提價兩次
　　在鉛酸蓄電池行業(yè)，蓄電池集板99%的原料是鉛，而鉛酸蓄電池70%的原料是鉛，因此，鉛的市場行情直接關(guān)系著鉛酸蓄電池的價格。鉛價上漲25%，對華蓄、閩華等蓄電池的集板生產(chǎn)企業(yè)來說，成本也直接上漲25%左右。在巨大的成本壓力下，提價幾乎成了這些電池企業(yè)的唯一選擇。
　　“7月1日漲過一次價，7月10日又漲了一次。”吳逸文說，10天內(nèi)華威電源已經(jīng)兩次提價，總幅度約15%。短時間內(nèi)大幅度漲價，這在“華威歷史上從未見過”。“不光是我們，國際上幾大電池巨頭像松下等，從6月份開始就漲價了。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
　　據(jù)了解，泉州鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)可分為配件集板和組裝兩大塊。像華僑蓄電池、大華蓄電池、閩華電池等，主要生產(chǎn)蓄電池配件集板；而下游企業(yè)，如華威、科迪等，則是通過向上游的企業(yè)購買集板進(jìn)行組裝。經(jīng)過20多年的發(fā)展，泉州的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)鏈已日益完善，產(chǎn)業(yè)已達(dá)數(shù)十億。泉州還一度是國內(nèi)最大的集板生產(chǎn)基地。
　　鉛大幅漲價后，泉州蓄電池產(chǎn)業(yè)從集板生產(chǎn)企業(yè)到組裝企業(yè)都逐級漲價。安溪閩發(fā)電池的相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生稱，有些生產(chǎn)蓄電池集成板的企業(yè)，甚至寧愿賠償下游電池組裝企業(yè)違約金，也不愿意執(zhí)行原來簽訂的銷售合同，“賠償違約金的損失還更小一點。”
　　一家蓄電池集板生產(chǎn)企業(yè)的高管甚至表示，公司已經(jīng)收縮了部分產(chǎn)能，“要不然以這么高的鉛成本生產(chǎn)出來的集板，到時沒有客戶敢要，怎么辦？”

觀望后可能再漲
　　一個鉛酸蓄電池從集板生產(chǎn)開始，到最后組裝完成，周期大約一個月。因此，鉛價對蓄電池價格的最終影響，也將在一個月后出現(xiàn)。而同期，鉛的價格也在隨市場行情，時時波動時時變化。“對接下來鉛價的走勢難以有明確的判斷，所以很多企業(yè)都在觀望。
　　吳逸文認(rèn)為，如果鉛價最終定格在高價位，或者繼續(xù)看漲，且市場能接受這樣的價格，那么蓄電池的價格還要繼續(xù)上漲。
　　近年來，國內(nèi)汽車、交通、電信等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，鉛酸蓄電池工業(yè)也進(jìn)入快速發(fā)展時期，生產(chǎn)量以平均每年20%的速度增長，鉛蓄電池產(chǎn)量約占世界產(chǎn)量的1/3，在國際市場上具有舉足輕重的地位。
　　“鉛酸蓄電池的市場確實是非常被看好，但是原料價格不穩(wěn)定，也給這個行業(yè)帶來了很大的風(fēng)險。”一位蓄電池公司高管說。華威電源吳總則稱，最近他們正在研究期貨交易，希望通過購買鉛的期貨套期保值，來規(guī)避價格波動所帶來的風(fēng)險。
　　另一方面，因為鉛酸蓄電池的壽命并不長，生產(chǎn)企業(yè)可以通過大量回收廢舊電池和鉛原料，減少成本。（電池在線）