成飛5.7億建航空產(chǎn)業(yè)園

　　據(jù)第一財經(jīng)日報9月26日消息 中航二集團(tuán)旗下的哈飛集團(tuán)和陜飛集團(tuán)，以及中國一航旗下的西飛集團(tuán)、沈飛集團(tuán)和成飛集團(tuán)并肩成為“大飛機(jī)”的五大主制造商。
　　中國的主要飛機(jī)制造商開始為參與大飛機(jī)的零部件制造作準(zhǔn)備。昨天（25日），《第一財經(jīng)日報》從中國一航獲悉，中國一航成飛民用飛機(jī)有限公司(下稱“成飛民機(jī)公司”)將在成都打造飛機(jī)產(chǎn)業(yè)園，為將來大飛機(jī)項(xiàng)目的零部件制造作準(zhǔn)備。
　　據(jù)了解，成飛民機(jī)公司已經(jīng)與成都市青羊區(qū)政府達(dá)成協(xié)議，將在成都建設(shè)總占地440畝的航空產(chǎn)業(yè)園，首期投資5.7億元，建設(shè)周期為兩年，到2010年正式投產(chǎn)。
　　中國一航一位內(nèi)部人士告訴本報記者，此前成飛民機(jī)公司就一直在為波音、空客等飛機(jī)制造巨頭轉(zhuǎn)包生產(chǎn)零部件，隨著轉(zhuǎn)包生產(chǎn)量的擴(kuò)大，原有的生產(chǎn)基地越來越不夠用，因此建立新的生產(chǎn)制造基地也是必需的，而更重要的目的則是為將來大飛機(jī)項(xiàng)目的零部件制造作準(zhǔn)備。
　　目前，“大飛機(jī)項(xiàng)目”的主要制造商已經(jīng)浮出水面，中航二集團(tuán)旗下的哈飛集團(tuán)和陜飛集團(tuán)，以及中國一航旗下的西飛集團(tuán)、沈飛集團(tuán)和成飛集團(tuán)并肩成為“大飛機(jī)”的五大主制造商。
　　而除了成飛外，西飛在飛機(jī)垂直尾翼、機(jī)翼、中機(jī)身等重大部件方面具有豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，并且已經(jīng)宣布會在未來5年投入約60億元資金，完成2800畝新工業(yè)園區(qū)建設(shè)，突破和掌握大型飛機(jī)總裝集成、復(fù)合材料大型結(jié)構(gòu)件制造、大部件裝配等關(guān)鍵技術(shù)。而沈飛也已經(jīng)與當(dāng)?shù)卣灱s，計劃投資36億元在沈陽航空經(jīng)濟(jì)區(qū)建立民機(jī)工業(yè)園。其起步項(xiàng)目將由沈飛集團(tuán)公司牽手世界第三大民用飛機(jī)制造商加拿大龐巴迪公司，投資11.6億元合作生產(chǎn)民航飛機(jī)。
　　由于哈飛集團(tuán)一直是國內(nèi)最大的航空復(fù)合材料研制、生產(chǎn)基地，已經(jīng)將復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于“直九”系列直升機(jī)、HC120直升機(jī)及空客A320結(jié)構(gòu)件、波音787整流罩等產(chǎn)品，因此大飛機(jī)項(xiàng)目的復(fù)合材料創(chuàng)新很可能由哈飛集團(tuán)來擔(dān)綱。
　　而機(jī)頭、機(jī)身、機(jī)翼等飛機(jī)零部件的制造，則很可能由中國一航旗下的幾家公司分?jǐn)偂?br /> 　　事實(shí)上，中國一航一直在通過整合旗下的民機(jī)制造業(yè)務(wù)來加大民機(jī)制造能力的拓展。去年7月，中國一航旗下的上市公司西飛國際曾宣布與成飛集團(tuán)、中航投資有限公司合資設(shè)立一航成飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司，與沈飛集團(tuán)、中航投資合資設(shè)立一航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司，這被業(yè)界認(rèn)為是中國一航利用西飛國際整合民機(jī)業(yè)務(wù)的第一步。
　　在上海，大飛機(jī)的總裝、研發(fā)基地也在緊張選擇中，初步計劃大飛機(jī)項(xiàng)目的研發(fā)基地設(shè)在上海閔行紫竹科技園，而總裝基地設(shè)在浦東機(jī)場。為此，浦東機(jī)場也計劃為大飛機(jī)的試飛建設(shè)一條新跑道。
　　不過，中國一航副總經(jīng)理胡問鳴曾告訴本報記者，“大飛機(jī)”發(fā)動機(jī)的研制將是中國制造商面臨的一大挑戰(zhàn)，目前，中國一航也在加緊進(jìn)行發(fā)動機(jī)方面的研究。而目前波音和空客的發(fā)動機(jī)主要由世界三大發(fā)動機(jī)供應(yīng)商GE、羅-羅和普惠供應(yīng)。