10月7日上海期鋁以跌停板開盤，震蕩整理，全線大幅收低，盤中交投較為溫和，持倉(cāng)有所減少。主力812合約以14,155元/噸開盤，早盤收至14,215元/噸，下跌690元/噸?，F(xiàn)貨810合約收于13,970元/噸，下跌665元/噸。
　　受全球經(jīng)濟(jì)衰退憂慮和期銅重挫拖累，倫敦金屬交易所（LME）期鋁6日大幅下挫至兩年多以來(lái)的低點(diǎn)。LME指標(biāo)三個(gè)月期鋁收?qǐng)?bào)2,255美元，較3日收盤的2,339美元下挫，6日盤中觸及2,235美元的2006年1月來(lái)低點(diǎn)。庫(kù)存方面，LME鋁庫(kù)存周一增加2800噸至1385625噸。金屬價(jià)格的大幅回落導(dǎo)致多個(gè)技術(shù)支撐位被輕松跌破，金融市場(chǎng)的利空人氣控制了價(jià)格走勢(shì)。此刻技術(shù)面并未在發(fā)揮作用，基本面也是如此，”一倫敦金屬經(jīng)紀(jì)商稱，“我們實(shí)際上正籠罩在大的外部環(huán)境的陰影下。”摩根大通的分析師Michael Jansen在日?qǐng)?bào)中稱，此刻唯一利好的因素是中國(guó)將于10月9日至12日在北京召開中共十七屆三中全會(huì)，或帶來(lái)財(cái)政鼓勵(lì)來(lái)刺激經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。不過(guò)由于全球制造業(yè)數(shù)據(jù)疲軟，信貸市場(chǎng)凍結(jié)，全球經(jīng)濟(jì)正滑向衰退，金屬的短期前景偏空。
　　雖然美國(guó)政府已經(jīng)簽署了7000億美元的救市計(jì)劃，以及各國(guó)均出臺(tái)了救市方案，但全球股市依然未能出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，紐約道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)跌破10000點(diǎn)，F(xiàn)TSE 100指數(shù)也出現(xiàn)歷史上單日最大的跌幅。日經(jīng)225平均指數(shù)也下挫4.3%，到達(dá)4年以來(lái)的最低點(diǎn)。世界銀行行長(zhǎng)佐利克表示信貸條件的惡化以及全球出口量的減少，引發(fā)了企業(yè)倒閉及銀行業(yè)的擠兌事件。然而亞洲首當(dāng)其沖的是船廠，而中國(guó)的許多民營(yíng)造船企業(yè)將會(huì)面臨到嚴(yán)重的考驗(yàn)。倫鋁3月期升貼水也跟隨走強(qiáng)，上升至貼水43.8美元。同時(shí)，美元指數(shù)繼續(xù)上漲，昨日收盤于81.437點(diǎn)，上漲1.24%。
　　因?yàn)樾刨J危機(jī)而引發(fā)的全球恐慌，金屬市場(chǎng)也不可能獨(dú)善其身。隨著信貸危機(jī)的繼續(xù)擴(kuò)散，以及全球經(jīng)濟(jì)的龍頭美國(guó)救市措施不力，必然影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)，從而導(dǎo)致全球進(jìn)入經(jīng)濟(jì)衰退。
　　10月7日日本8月份鋁產(chǎn)品裝運(yùn)量較2007年同期下滑6.5%，創(chuàng)近三年以來(lái)的最大跌幅，因汽車行業(yè)需求大幅減少以及建筑行業(yè)持續(xù)低迷態(tài)勢(shì)。在2005年7月份日本鋁產(chǎn)品裝運(yùn)量曾一度下滑8.1%。據(jù)日本鋁業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2008年8月份平軋與擠壓產(chǎn)品裝運(yùn)量下降至170,856噸；鋁制品產(chǎn)量同比下降3.2%至170,289噸。日本鋁業(yè)協(xié)會(huì)官員表示，鋁需求前景仍然疲弱，主要是由于北美汽車銷售減速。汽車行業(yè)平軋產(chǎn)品需求占總需求的11%，而8月份需求同比下降6.4%至11,270噸，是三個(gè)月以來(lái)的首次下跌。由于美國(guó)以及其它主要市場(chǎng)需求減緩，豐田汽車公司等汽車制造商已削減生產(chǎn)計(jì)劃。
　　7日塔吉克斯坦2008年1-8月原鋁產(chǎn)量同比下滑4%至300,715噸。塔吉克斯坦的鋁出口占其硬貨幣收入的75%。官方對(duì)因紀(jì)錄寒冷的冬季導(dǎo)致的電力中斷影響了能源密集型的鋁產(chǎn)量予以否認(rèn)，稱產(chǎn)量下滑是由于一些生產(chǎn)設(shè)備的計(jì)劃內(nèi)維修工作影響。在2007年國(guó)有鋁業(yè)公司TALCO提高產(chǎn)量1.3%至419,260噸。