2月24日訊 昨日有媒體援引接近中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)人士提供的消息稱，一些中國(guó)投資銀行打算在汽車、資源和銀行業(yè)領(lǐng)域進(jìn)行并購(gòu)。對(duì)此，中國(guó)已要求除礦產(chǎn)業(yè)以外的國(guó)內(nèi)制造和金融企業(yè)暫緩海外并購(gòu)，等待更好的時(shí)機(jī)，因?yàn)槿蛸Y產(chǎn)價(jià)格將繼續(xù)下滑。
　　上述知情人士稱，中國(guó)政府在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)批準(zhǔn)國(guó)內(nèi)汽車制造商和銀行進(jìn)行的海外收購(gòu)交易，除非這些公司能夠證明交易具有戰(zhàn)略重要性。
　　國(guó)資委曾多次提醒風(fēng)險(xiǎn)
　　據(jù)新加坡《南華早報(bào)》23日?qǐng)?bào)道稱，這是一貼近中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)資委主任李榮融的人士引述其近期在一次內(nèi)部會(huì)議上的講話時(shí)表示的。
　　對(duì)此，國(guó)務(wù)院國(guó)資委新聞處人士昨日對(duì)早報(bào)記者表示，并不清楚近期國(guó)資委內(nèi)部有無類似的要求，但可以肯定的是，沒有相關(guān)明文規(guī)定。
　　但事實(shí)上，國(guó)資委提醒央企注意并購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)早不是第一次。早在2006年6月，國(guó)資委發(fā)布了《央企全面風(fēng)險(xiǎn)管理指引》。從2008年開始，央企每年要向國(guó)資委上報(bào)《全面風(fēng)險(xiǎn)管理報(bào)告》。
　　在2008年6月12日召開的2008跨國(guó)并購(gòu)國(guó)際論壇上，國(guó)資委副主任邵寧表示，有些央企的“胃口太大，眼界太高”，進(jìn)行境外并購(gòu)時(shí)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)不足，特別是有時(shí)企業(yè)主業(yè)投資規(guī)模過大，有可能超出企業(yè)的財(cái)務(wù)承受能力，在這種情況下，國(guó)資委會(huì)向企業(yè)有所“提示”。
　　今年1月5日召開的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)考核工作會(huì)議上，國(guó)資委副主任黃淑和對(duì)一些中央企業(yè)的投資沖動(dòng)又一次提出警告，表示中央企業(yè)要堅(jiān)持圍繞主業(yè)搞投資，做強(qiáng)主業(yè)搞并購(gòu)。
　　在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)背景下，國(guó)資委屢屢提醒風(fēng)險(xiǎn)管控，自然也被外界解讀為，國(guó)資委對(duì)企業(yè)海外并購(gòu)的忠告。
　　當(dāng)然，邵寧在去年6月同時(shí)表示：“中央企業(yè)海外并購(gòu)的決策責(zé)任在于其自身，中國(guó)政府對(duì)企業(yè)的控制能力沒有大家想象的這么高。”
　　海外并購(gòu)“前仆后繼”
　　事實(shí)上，在近兩年中國(guó)企業(yè)一些海外并購(gòu)上，“吃虧”的例子并不少。常被人提及的是平安投資富通噩夢(mèng)，截至２００８年１０月５日，平安在投資富通上已經(jīng)虧損１５７億元。而中投公司對(duì)黑石集團(tuán)和摩根士丹利的兩筆投資虧損已累計(jì)高達(dá)86億美元。
　　全國(guó)工商聯(lián)并購(gòu)公會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、國(guó)浩律師集團(tuán)合伙人費(fèi)國(guó)平昨天接受早報(bào)記者采訪時(shí)表示，過去幾年，企業(yè)海外并購(gòu)出現(xiàn)的問題，反映了中國(guó)企業(yè)研判全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)和資產(chǎn)價(jià)格變動(dòng)的能力，與全球相比較，還存在巨大的差距。而在當(dāng)下，全球并購(gòu)市場(chǎng)的價(jià)格波動(dòng)較大，這種價(jià)格的不確定性，對(duì)判斷資產(chǎn)價(jià)值的能力提出了極高的要求。
　　但即使在這種狀況下，諸多消息表明，中國(guó)企業(yè)仍在躍躍欲試。
　　以汽車行業(yè)為例，2009年2月，福特為籌集資金出售旗下高檔車沃爾沃，隨后傳出中國(guó)奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、廣汽洽購(gòu)的消息。目前吉利已明確否認(rèn)有并購(gòu)的想法。奇瑞則確認(rèn)可能要收購(gòu)一家老牌的歐洲汽車品牌。2009年2月，傳出四川汽車工業(yè)集團(tuán)公司正與美國(guó)通用汽車洽談收購(gòu)?fù)ㄓ闷煜潞否R部門。不過，川汽否認(rèn)了該消息。不過，長(zhǎng)豐汽車(600991,股吧)對(duì)外透露，將聯(lián)合悍馬汽車的母公司AMG收購(gòu)悍馬汽車。
　　復(fù)旦大學(xué)企業(yè)研究所所長(zhǎng)張暉明對(duì)早報(bào)記者表示，目前企業(yè)海外收購(gòu)的“羊群效應(yīng)”確實(shí)值得防范。這種一哄而上的情況，在金融危機(jī)泡沫還沒完全擠干凈的情況下，暗藏著很大的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)資委如果發(fā)出警示性的建議或者說忠告，在當(dāng)前背景下是有必要的。
　　而此外有消息稱，國(guó)務(wù)院國(guó)資委將礦產(chǎn)企業(yè)排除在了提醒范圍之外。
　　目前，中國(guó)鋁業(yè)增持力拓集團(tuán)、中國(guó)五礦集團(tuán)入股OZ Minerals，正等待澳大利亞等政府的批準(zhǔn)。
　　張暉明稱，這體現(xiàn)了資源性行業(yè)和制造業(yè)的區(qū)別，儲(chǔ)備資源和收購(gòu)制造業(yè)資產(chǎn)是完全不同的，制造能力目前是過剩的，但資源是稀缺的，中國(guó)將一部分外匯儲(chǔ)備用來儲(chǔ)備資源仍是十分必要的。